尽管A级车市场在今年出现了罕见的下滑，但毫无疑问，A级车市场仍然是被各方豪强最为看重的江湖。其一，该市场“地盘最广”，虽然争斗纷繁，但总归可以找到生存的机会；其二，赢得该市场有表征意义，A级车市场更大的市场覆盖面，使其市场影响力更大，能在该市场“开宗立派”无疑更能彰显实力。因此，尽管在SUV、MPV等新兴市场崛起之际，各方豪强还是在A级车市场加大布局力度。在南北丰田祭出雷凌与卡罗拉、上海大众推出新朗逸、长安福特大张旗鼓的上市新福克斯之后，8月6日，东风雪铁龙在其科技创享体验营第二季活动上，同步推出新C4L。显然，在下半年旺季来临之前，A级车江湖纷争已然上演。
大家应该记得，在用户普遍接受悦动之类的传统A级家轿时，上海通用曾推出过英朗GT。不过，英朗GT的运动定位及较高的价格区间在彼时的A级轿车市场显得尤为突兀。后来的事实也证明，尽管英朗GT本身具有优秀的产品性能，但在缺少用户需求基础的大背景下其市场表现依旧不乐观，可谓生不逢时。不过市场格局已经发生变化，最明显的就是80后、85后、泛90后等新兴市场消费群体已成为汽车市场消费主体，这群成长于汽车时代、堪称生活在汽车轮子上的一代，对于汽车的理解及要求显然不同。也正是在这样的用户需求基础下，A级轿车市场悄然生变！例如，继新英朗调整市场定位主攻A级偏低端的市场后，威朗顺势而生；在福睿斯站稳A级入门市场后，新福克斯终于迎来换代；当然还有雷凌与新卡罗拉，以及近期上市的上海大众新朗逸，都应该属于新一代的A级轿车，也构成了A级轿车市场的新格局。
而携三款动力上市的东风雪铁龙的新C4L，显然，从所处的市场背景来看，它不同于此前的英朗GT。且从其当前的市场定位来看，新C4L无疑是顺势而为的进入了新一代A级轿车的竞争圈。
在大家熟知的京剧《说唱脸谱》中，词曲唱到“蓝脸的多尔礅盗玉马、红脸的关公战长沙、黄脸的典韦白脸的曹操、黑脸的张飞叫喳喳……”。显然，不仅是因为词曲精炼、脍炙人口，更多的是词曲中所唱到的英雄在千年历史长河里数不尽的英雄中，其人物个性鲜明，易于记忆。而同样的，在A级轿车市场的竞争新格局中，新一代A级轿车同样也需要有个性，形成产品特色。
此前大众汽车以DSG双离合变速器刮起蓝驱之风，长安福特以“阿斯顿马丁前脸”形成新一代家族化特征，而丰田汽车则以好好先生全面发展，可靠性是其最大的特点。如今来看，东风雪铁龙也正在借新C4L形成其产品特色，那即是T动力。从三年前1.6T搭载高配车型出现，到如今成为销量主力，再到1.2T车型的上市，均在表明这一点。且从新C4L当前的产品组合及价格组合来看，自然吸气动力的车型占比还将进一步减少。
新C4L采用的1.2THP发动机，虽然没有如同1.6THP一样的“年度国际发动机”八连冠美誉，但采用了同级罕有的小涡轮技术后，发动机在1000转时涡轮便介入工作，1750转就可以达到230N•m的峰值扭矩。在实际驾驶中，1.2THP发动机最高100kW的动力性能直逼2.0L排量的自然吸气发动机。不同的是，在发动机的“downsize”技术下，其5.4L/百公里的油耗可为其获得节能惠民补贴！
如果说T动力正在成为新C4L的主要产品特色，那么在“upsize”方面，新C4L同样值得关注。其一，超越同级的2710轴距，在提供大空间的同时，也为其新一代A级家轿进行了背书。其二，在搭载AQS空气质量控制系统、CITROËN Connect车载互联系统、ADML无钥匙进入系统+一键启动等科技舒适配置之后，新C4L的配置在同级中也堪称丰富。
市场罕见下滑，这是A级车市场最坏的时代；新品频出，这是A级车市场最好的时代。千帆竞渡百舸争流，有江湖便有纷争。顺应大势，形成特色，便形成竞争力。
