文 | 车界微视
从捷达到捷达品牌，大众在中国市场开辟出了新的战场，力求进一步提升市场份额。当然，没了大众logo的“捷达”，品牌溢价自然不再，价格进一步下探，成为了消费者能够买到的最便宜的“德系车”。
这样的捷达，要说对消费者没有吸引力，我是不相信的，毕竟从此前一汽-大众发布的VS5的预售价（8.98-11.98万元）来看，不少人都认为诚意十足。那么，捷达VS5是否真的如大众所说是一辆血统纯正的德系SUV，又是否真的值得购买呢？
产品力如何？
今年3月份捷达品牌发布之时，透露出了这样几个信息：“捷达品牌是纯正的德系品牌”、“德方主导研发，全面应用大众集团全球共享的造车技术、工艺及平台，采用全球一致的质保标准”。
而捷达VS5的确也是这样做的，新车基于大众的MQB-A1平台打造，同平台的车型还有大众探歌、斯柯达柯珞克等。再说直白一点，捷达VS5其实就是西雅特Ateca的换壳车，外观、内饰的线条都能找到很多相似的地方。
动力方面，捷达VS5采用的也是我们很熟悉的EA211 1.4T发动机，发动机上甚至还挂着大众LOGO，最大功率150Ps（110kW），峰值扭矩250N·m，参数与柯珞克、朗逸等车型的1.4T发动机一致。只不过，在传动系统方面，捷达VS5没有采用大众常用的7速双离合变速箱，而是搭载了代号为AQ250的爱信6AT变速箱，就是此前的捷达轿车上搭载的那一款。
虽然大众在国内并没有1.4T+6AT的先例，但是，从此前的试驾感受来看，这台变速箱的平顺性的确比双离合变速箱做得更好，并且可靠性也在之前的车型中经过了验证。就捷达VS5的定位来看，采用这样一套动力总成是十分正确的做法，不仅打消了消费者心中的一些后顾之忧，在营销推广上也更有噱头。
最让我惊讶的一点其实还是配置，捷达VS5的配置水平真不算差，而且在同级车型中还处于比较优秀的水准。以大众系车型中卖得最好的舒适版为例，配备了18寸轮胎、四个安全气囊、胎压报警、前/后倒车雷达、倒车影像、无钥匙启动/进入、8英寸触控液晶屏、CarPlay/CarLife、LED大灯、感应式雨刷等。
而捷达VS5舒适版手动挡和自动挡车型预售价分别为9.68万元和10.78万元，成都车展上市之时价格应该还会略微降低，诚意的确挺足。唯一的遗憾是舒适版车型没有配备电动天窗，只有顶配车型才有。
那么，捷达VS5卖这么便宜都是通过那些方面来降低成本呢？笔者认为主要还是在内饰的用料上，整个内饰几乎全是硬质材料，摸起来有些掉档次。不过好在设计还算不错，看起来的廉价感并不明显，并且舒适版车型还配备了皮座椅，虽然是仿皮，但好歹是皮，增加了一些视觉高级感。
综上，在笔者看来，捷达VS5并不是一款敷衍了事的产品，而是根据中国消费者的喜好进行了针对性的改进，特别是动力总成的改变和配置水平的表现，都称得上用心。
是否值得购买？
9-12万元的合资紧凑型SUV，我细想了一下，好像还真没有几款车，比较热门的只有北京现代ix35，官方指导价11.99-16.19万元，终端优惠两万元左右，不过9-12万元只能买到2.0L车型。
将两款车进行一个对比，捷途VS5的最大功率低了10Ps，最大扭矩高了57N·m；车身尺寸也要小一些，轴距短了10mm。
如果以终端价格相差不大的VS5自动舒适版和ix35 2.0L自动两驱智勇·畅质版相比，前者的配置水平要高很多，前排侧气囊、胎压报警、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入、中控大屏、LED大灯等一系列配置后者都不具备。而最为关键的是，现代ix35目前为止还没有推出国六车型，在国六城市无法上牌。
所以，对于捷达VS5来说，它的对手只有自主紧凑型SUV。
那么“买不买”这个问题就很清楚了，如果你看重配置、看重车内整体质感、注重“享受”，那自主品牌无疑是更好的选择；如果对自主品牌的品控缺乏信心，并且对合资品牌或者德系车有着先天好感，那VS5也是一个不错的“相对性价比”之选。
写在最后
都说大众研究中国人，捷达VS5这款车的确很好的体现了这一点，产品各方面都拿出了对于中国市场的尊重，是一款用心之作。
未来其上市之后，多少会对现有的市场格局造成一定的冲击，特别是对于自主品牌说来，是个不小的“麻烦”。因此，虽然自主品牌在10万级市场有着很强的统治力，但也需要小心对待这位“踢馆者”。
