黑榜
瑞虎e/艾瑞泽e：毫无设计感可言
当真正看到瑞虎e、艾瑞泽e两款实车以后，就被那充满浓浓非主流气息“刺伤”双眼。首先来看瑞虎e的前进气格栅被“奶酪”状的封闭式装饰带所覆盖，就像一张贴纸一样“粘”在车头，让整个前脸看起来非常奇怪。而同样采用设计风格的艾瑞泽e更是诠释了“美的反面”，正如整容失败一般。
这时打开车门，一股浓烈且十分低廉的塑料内饰更是站在了其他竞争对手的对立面，试想一款被“新四化”加持的电动汽车却毫无科技感可言是多么的可悲。
最值得关注的是，这两款纯电动汽车的补贴后售价分别为10.99-14.39万元和12.98-14.38万元，先抛开同级别拥有同等续航里程的竞争对手，几乎比燃油版车型的终端售价高一倍。何不购买燃油版瑞虎5X和艾瑞泽5呢？
全新一代马自达6阿特兹：这也算“换代”？
无论从何种角度而言，马自达都不应该把8月份上市的那台车称作“换代车型”。
在人们的印象中，一款车要被称为“换代”，至少要满足“外观革新”、“动力升级”、“科技换新”其中的一项甚至多项。 例如BMW 3系，F35世代在2017年中期改款都将原来的N系列发动机换成的B系列发动机，改款幅度堪比换代。
反观这台“全新一代”马自达6阿特兹，外观几乎没变——如果不是讲师对着新老两台车的中网、尾灯和排气管抠细节，没有人可以看出它们的区别。 内饰，虽然在线条格局上有所变化，营造出了所谓的“高级感”，但在干货配置上，几乎没有变化。 动力总成，这个最耗费厂商精力和金钱，也是一台车换代与否的黄金标准。很遗憾，这台车仍然没有变化。2.0L和2.5L两台自然吸气发动机恐怕要用到天荒地老。
私以为，整车28%零部件的升级、对减震弹簧的更换以及对车轮扭矩矢量分配进行优化后称作的GVC PLUS系统并不足以构成一台“换代车”。更何况，在马自达的口径中，这还是一台提前搭载了部分“次世代”车型技术的换代车。
红榜
领克03+：中国人自己的“钢炮”
03+迈出了中国品牌性能车的第一步，显然这只是个开始。
先看一组数据，在车市整体震荡的今年，上市仅24小时后，首批303台领克03+在领克商城3秒内全部售罄。据统计，1秒钟内就有158位车主成功订购领克03+；8月9日20:03分，第二批领克03+发布200台，不到2秒钟时间全部售罄。两批次总共发布503台，售罄总耗时仅5秒钟。这还仅是一台前驱低阶款在售的车型。在几乎没有任何评测报道的前提下，一台中国品牌推出的性能车能达到如此高的市场关注，绝对是件史无前例的事情。
作为领克的首款性能车，领克03+并不是简单的在03的基础上做性能加法，而是中国品牌对性能的一次探索和构建，这其中既有对立又有融合。空气动力学也被进一步提升，配备全碳纤维运动套件，最大下压力从11kg提升到40kg，增加了动态操控表现。值得注意的是，03+所配备的碳纤维套件均采用高规格原材料打造，其采用了航空领域的热压灌成型工艺。
核心部分的动力系统，03+搭载了Drive-E系列的2.0TD发动机，百公里加速为5.9s，最高极速为250km/h。领克03+的账面参数介乎于高尔夫GTI和奥迪S3之间，并且后期改装潜力还很大，性能提升有足够的想象空间。
03+不仅是领克品牌的一大步，也是国产性能车的一大步。
奔驰新一代长轴距GLC：虽是传奇，仍在不断进化
“气宇轩昂、大气细腻”八个字可以概括这台车的外观与内饰。 “飞翼式”的单幅饰条搭配尤如漫天星辰的闪钻格栅以及全新的AMG风格前包围，不仅优化车辆的空气动力学特性，更强化了新一代长轴距GLC SUV的运动气质。两段式几何图形造型的尾灯遵循梅赛德斯-奔驰SUV家族的最新设计语言，结合醒目的AMG风格后包围设计，具有极高的识别度。 几何多光束LED大灯的照明范围近650米，每盏大灯内的84颗LED光源能够实现独立点亮与熄灭，从而实现智能的精细化光束分布。
全面升级的设计与配置营造出简约时尚、舒适豪华的氛围。12.3英寸数字仪表盘和10.25英寸中央触摸屏功能强大且科技感十足，仪表盘的4种显示风格可随心切换。
最值得一提的是采用增强现实技术的“实景穿越导航”可将眼前的实景道路环境和虚拟的导航指示信息叠加，令导航路径更直观精准。 宝马X3和奥迪Q5或许可以在销量上与之并肩，但却无法超越它的豪华与精致。
