文|车界微视
丰田和本田在这一轮市场下行期中展现出的强大市场竞争力令人震撼，不仅成为了市场中为数不多逆势而上的品牌，而且在最能代表汽车品牌价值的中型车市场，也实现了对德系车的追赶甚至赶超。
接下来，两田把目标放到了市场容量更大的紧凑型SUV市场。东本CR-V已经率先吹响了反攻的号角，乘联会数据显示，7月份CR-V的销量高达1.79万辆，超越大众途观，跻身合资SUV销量榜首，当初的“功力”已经恢复得七七八八。
而在26日，CR-V的姊妹车型广本BREEZE也有了中文名——皓影，这意味着市场之中又将迎来一位实力强大的选手。
丰田方面，一汽丰田全新一代RAV4早前已经出现在了工信部的申报图之中，10月份就将正式上市。同时，广汽丰田还注册了“威兰达”和“Wildlander”商标，据称该名称将用于基于全新RAV4打造的紧凑型SUV。也就是说，丰田也为接下来的“大战”准备好了两款全新的紧凑型SUV。
当然，对手依旧是大众和日产。从2018年初的“SUV之夜”开始，南北大众各个级别的SUV产品便纷至沓来，如今已经形成了上汽大众途铠、途岳、途观L、途昂、途昂X，一汽大众探歌、探岳的产品布局。其中，途岳、探岳两款新车都是“榜上有名”的狠角色。
而日产奇骏和逍客，从来都是不可忽视的强大对手，在今年1-7月的合资SUV销量榜单中，两者分别位列第二和第四。
那么，等到两田布局完成，本田CR-V/皓影、丰田RAV4/威兰达、大众途岳/探岳、日产奇骏/逍客，谁能登顶？（探岳定位中型SUV，但优惠后售价和主流紧凑型SUV更接近，探歌价格更接近小型SUV，所以选取竞争关系更为直接的探岳）
从当前的销量情况来看，日产无疑是优势最大的品牌。一方面，在下行的市场中，奇骏和逍客不仅实现了靠前的名次，并且两款车的增幅都超过了10%。另一方面，始终压着奇骏一头的途观显现出了疲态，特别是在途观丝绸之路版本停产之后，奇骏有望冲击今年的合资SUV销量冠军。
不过，大众的追势也很猛。7月份探岳和途岳都成功突破万辆大关，虽然暂时没有达到途观曾经的高度，但从探岳的姿态来看，它未来的市场表现很可能再进一步，毕竟其与奇骏的销量差距不过1000辆。此外，探岳错位竞争的策略也比较成功，给对手增加了不少压力。
但必须要注意的是，日产奇骏/逍客销量稳定、大众探岳/途岳销量持续攀升，较大的终端优惠功不可没。据笔者了解到的信息来看，奇骏的终端优惠在3万元左右，逍客的优惠也有两万多，而探岳的优惠为2.5万元左右，途岳的优惠在1.5万元左右。
相比之下，本田CR-V的优惠仅有一万出头，并且完成了对竞品销量的超越。丰田RAV4处于产品末期，目前在清库存，优惠达到了3万元左右，但按照丰田的传统，新一代RAV4上市之后，估计一年都不会有现金优惠。
所以，虽然日产和大众因为布局较早、车型多，奠定了一定的优势，但就销售质量来说，本田目前已经超越了日产和大众，丰田未来大概率也会如此，因为从新产品的实力来看，丰田新一代RAV4是不虚任何对手的。
丰田新一代RAV4实现了由内到外的革新，将提供2.0L燃油和2.5L混动两种动力，并且轴距还增加了30mm，产品力得到了较大提升。同时，由于出于TNGA架构之下，成本降低，新车的配置将提升一个档次，就像新一代卡罗拉、凯美瑞一样，安全配置极为丰富，中低配车型往往就可以满足绝大多数消费者的用车需求。
而和丰田追求价值不一样的是，本田在价格和销量之间做到了很好的平衡，有优惠，但不大，追求销量，但不损害品牌价值，所以本田很多车型都要比丰田卖得好。
基于此，笔者认为，未来CR-V和皓影在合资紧凑型SUV市场的表现将会逐渐超过一众竞争对手。而丰田全新一代RAV4和威兰达将会成为最赚钱的两台紧凑型SUV，销量不会是最多的，但也会稳定在前列。至于大众途岳/探岳和日产奇骏/逍客，则会延续当前的状况，以价换量。而那些品牌价值更低的产品的市场份额，则会被以上车型侵蚀殆尽，市场集中度进一步提高。
