亚风快运被强制摘牌,公司治理存在重大缺陷

2019年08月29日 11:19 A
亚风快运成立于2005年,并于2016年在新三板挂牌,是我国起网较早的快运企业,主要深耕于华南地区市场。截至其停牌日,亚风快运普通股总股本超过2646万股,每股价格为1.26元。

文|中国邮政快递报记者 范云兵

8月23日,亚风快运股份有限公司发布《关于公司股票被终止挂牌的公告》,公司于8月26日终止挂牌。

亚风快运主办券商——东吴证券相关负责人表示,亚风快运是被强制摘牌,但摘牌原因要向企业了解。记者尝试拨通亚风快运董事长梅杰的电话,其表示对强制摘牌一事不予置评。

8月16日,亚风快运收到全国中小企业股份转让系统有限责任公司(以下简称 “股转公司”)《关于终止深圳市亚风快运股份有限公司股票挂牌的决定》。主要内容为:截至6月28日,亚风快运未能按照规定时间披露2018年年度报告。根据《全国中小企业股份转让系统业务规则(试行)》第4.5.1条第(三)项的规定,股转公司决定终止公司股票挂牌。根据《全国中小企业股份转让系统复核实施细则》第二条第(二)项的规定,公司对终止挂牌决定存在异议的,应当在收到终止挂牌决定或者股转公司公告发布之日(以在先者为准)起5个交易日内向股转公司提交复核申请。如公司未在规定期限内提交复核申请或复核申请未被受理,股转公司将自8月26日起终止公司股票挂牌。

亚风速运称,在收到股转公司终止挂牌决定后,未提交复核申请,股票于8月26日终止挂牌。公司将积极应对投资者诉求,做好与投资者的沟通工作,妥善处理后续相关事宜。

7月1日,本报记者曾经报道过亚风快运无法披露财报的原因:公司面临多起诉讼,导致公司账户被冻结,无法提供审计所需资料;运营资金严重不足,无法支付审计机构费用,存在高风险事项导致无审计机构承接业务或不能出具审计报告。

一家老牌的快运企业,因经营不善被终止挂牌,不禁令人唏嘘。

公司治理存在重大缺陷

 

机构对于亚风快运的关注源于今年3月。

当时,亚风快运的主办券商东吴证券发布了《关于深圳市亚风快运股份有限公司的重大风险提示公告》。该报告显示,中国执行信息公开网中涉及亚风快运的执行信息有12项,企查查网站显示的与亚风快运有关的被执行信息有5项、法律文书11项、法院公告6项。报告还显示,亚风快运公司治理存在重大缺陷,主办券商在督导过程中以多次督导公司规范治理和履行信息披露义务,但仍存在多次发生重大事项为及时披露的情形,治理机制为得到有效运行。公司、控股股东、实际控制人等存在被列入失信被执行人的风险。更为重要的是,因账户被查封以及面临多个诉讼,营运资金严重不足。其公司业务规模和员工数量已经大规模缩减,部分离职和在职员工均存在拖欠工资的情形。

随即,全国中小企业股份转让系统有限责任公司发布问询函,要求亚风快运对诉讼情况、信息披露能力、持续经营能力等事项进行补充披露。亚风快运未能及时回复,并于5月6日停牌。

4月19日,东吴证券发布风险提示,如果亚风快运不能在6月30日披露年报,股票存在终止挂牌的风险。

5月24日,全国中小企业股份转让系统有限责任公司发布《关于给予深圳市亚风快运股份有限公司及相关责任人员纪律处分和自律监管措施的决定》,给予亚风快运公开谴责的纪律处分,并记入诚信档案。

6月18日,亚风快运在补发了两则监事和高管辞职的公告。但时至6月28日,亚风快运仍未公布2018年财报。

8月16日,亚风快运发布收到全国中小企业股份转让系统有限责任公司《关于终止深圳市亚风快运股份有限公司股票挂牌的决定》。《决定》内容为:截至6月28日,亚风快运未能按照规定时间披露2018年年度报告。根据相关规定,股转公司决定终止公司股票挂牌。如公司未在规定期限内提交复核申请或复核申请未被受理,股转公司将自8月26日起终止公司股票挂牌。

8月23日,亚风快运股份有限公司发布《关于公司股票被终止挂牌的公告》,公司于8月26日终止挂牌。

网络拓展加剧管理风险

亚风快运成立于2005年,并于2016年在新三板挂牌,是我国起网较早的快运企业,主要深耕于华南地区市场。截至其停牌日,亚风快运普通股总股本超过2646万股,每股价格为1.26元。

根据亚风快运公布的2018年上半年财报显示,当期营业收入为3958万元,同比 37.9%;归属挂牌公示股东净利润6.9万元,同比降低97.2%;负债总计6053万元,同比增长25.4%,负债率达到53.4%。

财报显示,亚风快运以广东、福建、天津及中国香港、中国台湾为主要服务区域,以“自营+代理”的众筹运营模式设立了18家直营分拨中心,140余家代理配送网点,在品牌自营以外区域以品牌授权合作模式建立了61个品牌代理分拨中心和 800 余家品牌代理网点,建立了华南品牌自营区域 1~2 天,品牌合作区域 2~4 天到达的配送网络体系。

财报还显示,分公司数量不断增加,使公司在经营管理、内部控制、决策贯彻执行、信息传递等方面的管理要求不断提高。如果公司不能在快运业务网络拓展的同时完善管理体系和内控机制,将面临一定的管理风险。

来源:中国邮政快递报 查看原文

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