文|宇林1
随着自动变速箱的普及，越来越多的车型开始抛弃手动挡换上的自动变速箱。自动变速箱的种类也是多种多样，可以分为AT自动变速箱，DCT双离合变速箱、CVT无级变速箱以及AMT自动变速箱，相对而言每种自动变速箱都有着自己的优缺点，这也是其物理结构所决定的。细心的你会发现，现在越来越多的自主品牌开始主推双离合变速箱车型，这是为什么呢？
双离合变速箱的普及
但凡说起双离合变速箱，我们都避不开的一个车企就是大众。其实大众对于自动变速箱的情况比较特殊，我们都知道在欧洲，手动挡汽车的市场占有率更高，而恰是如此，使得大众当年错误地估计了自动变速箱的市场前景，当大众意识到要发展自动变速箱的时候，已经有点晚了，毕竟自动变速箱的两家大厂，爱信与丰田结合，采埃孚与宝马汽车联盟。
这时候大众旗下，也仅有一款奥迪的CVT自动变速箱可以使用，虽然当时来看，奥迪的这款CVT变速箱已经非常不错，但是考虑到CVT变速箱在运动能力上的不足，大众也只能放弃了他。为了避开AT变速箱的技术封锁，大众一意孤行的开始研发双离合变速箱。这也就有了后来大众在中国市场的黄金动力组合：涡轮+双离合。不过大众在国内市场双离合的普及程度这么高，在美国市场却用了AT变速箱呢？我们不得而知。
双离合的优势在哪？
不同于AT变速箱复杂的内部结构，双离合变速箱的内部构成相对简单，或者你也可以理解成双离合变速箱不过是在手动变速箱进行的优化，毕竟双离合变速箱就是在手动变速箱的基础上增加了双离合模块、TCU电脑控制、换挡模块。这样看来双离合变速箱的优势也就非常明了，相对于AT自动变速箱，DCT变速箱结构简单，成本低，机械结构通俗易懂。
自主品牌押宝双离合变速箱
相比于自动变速箱，双离合变速箱的成本也并没有低得离谱，毕竟双离合变速箱不得不顾及到自身的通病问题：换挡顿挫、可靠性不足，从而进行各种优化。现如今，为何自主品牌的车企又要一股脑地发展双离合变速箱呢？这其中很大的原因就是，我们国家汽车制造业起步比较晚，而其基础工业不甚发达，相比于国外机械制造的加工精度，我们还达不到那么高的水准。
这时候，双离合变速箱简单易懂的机械结构就成了咱们自主品牌看中的地方，开始大力发展双离合变速箱。另外，国内双离合变速箱的普及，大众做出了很大的贡献，毕竟作为第一家吃螃蟹的人，大众为双离合变速箱背了大多数的锅，一次次地被投诉，一次次地改进。时至今日，抛开质量不谈，大众的双离合在换挡逻辑上已经有了质的改变。而自主品牌的车企也纷纷效仿大众研发双离合。
写在最后
看到这，或许你已经明白了为何国内市场的双离合变速箱占有率那么高，真的是双离合变速箱好用吗？肯定不是，只是就现在来说，双离合能让各大车企更快捷、更低成本地用上自动变速箱。另外，随着我国基础工业的发展，未来性能更加全面的自动变速箱会不会取代双离合变速箱呢？我们就把这个问题交给时间吧。
