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包括通用汽车和福特汽车在内的两大美国汽车制造商周二（8月13日）表示，正在为美国可能到来的经济衰退做准备。中美之间17个月以来的贸易摩擦引发了两者的担忧。
两大汽车制造商认为，两国间针锋相对的税率政策令全球汽车制造业的原材料成本有所增加，这将令本已相对较弱的汽车需求被进一步遏制。
福特汽车北美首席财务官马特·菲尔茨（Matt Fields）日前表示，福特汽车为可能出现的经济衰退准备了200亿美元的现金缓冲。
通用汽车首席财务官迪维娅·苏雅德瓦拉（Dhivya Suryadevara）则表示，通用汽车为此预留了180亿美元现金，可以支付大约两年的股息。
苏雅德瓦拉表示，通用汽车已经制定了两套经济模型，以模拟轻微和严重等两种衰退场景，其情况与2008-2009年之间类似。此类经济模型将有助这家美国最大汽车制造商了解不同程度的经济衰退将对其盈利能力及现金流带来何种影响。
“我们对经济形式始终保持密切关注，以确保当经济衰退出现的时候，我们已为之做好万全准备。”苏雅德瓦拉说。她补充称，通用汽车并不认为经济衰退已迫在眉睫。
暂缓非必要的资金支出以及将北美产品线向盈利性更强的汽车产品转移是通用汽车正在考虑的“经济衰退应对计划”的一部分，该计划被认为将有效节约成本。
福特方面则则表示，公司正在积极评估未来的动向，他们已经与经济学家取得合作，以期构建一套经济模型来确定潜在经济衰退的严重程度。
上述两家公司均考虑削减小型、低端的汽车产量。例如，福特汽车在北美市场彻底放弃了轿车细分市场，因为皮卡及SUV可为其带来更多的利润。
大型汽车制造商潜在但可见的紧缩政策引起了劳方的紧张。
全美汽车工人联合会（UAW）正在筹备与底特律三巨头的新一轮谈判。知情人士表示，他们将从福特汽车入手，因为后者“最好说话”。
福特方面今年5月称，9月前将在全球范围内裁减7000名员工，约占员工总数的10%。本次裁员是福特重组计划的一部分，能够帮助该公司每年节省6亿美元。
多个了解谈判详情的信源表示，全美汽车工人联合会与福特汽车之间的关系最稳定也最融洽。
工会谈判专家认为福特汽车的态度堪称良好，他们顶多需要在员工的医疗保健成本、时薪涨幅、临时工雇佣规模以及缩减全职员工的8年“成长期”（在成长期内的员工无法获得最高时薪）问题上花费一些口舌。
但工人——尤其是年轻工人已经为最坏的情况做好了准备。一些来自通用汽车的年轻工会成员表示，他们帮公司挣了不少钱，但并没有得到妥善对待，尤其是后者的利润在近年持续走高的情况下。
全美汽车工人联合会认为，通用汽车关闭或暂停公工厂的行为侵犯了劳资合同有效期内的员工权益。
去年11月，通用汽车宣布将在全球范围内停止5座工厂的生产任务，并计划在2019年年内削减15%的受薪岗位，同时将把产能从轿车和小型乘用车向尺寸更大、更畅销的车型转移。此外，通用汽车还将投入更多资金开发电动车和自动驾驶技术。该公司称，到2020年底，此轮业务重组预计将为公司节约60亿美元的资金。
“我们认为福特汽车给员工的政策是最优厚的，”全美汽车工人联合会的一名资深成员表示，“相比之下通用汽车给的条件就要逊色不少，通用汽车近年的盈利情况非常不错，但他们还是在大规模关闭工厂，这导致许多在职员工被迫迁移到其他城市，或者彻底放弃在通用汽车的工作。”
