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近年来，随着汽车行业向“新四化”转型开始提速，全球汽车产业格局也随之发生了较大变化。尤其是与整车消费市场下行压力趋大相比，自动驾驶领域却是呈现出另一番火热景象。除了整车制造商、互联网公司、汽车零部件供应商之外，甚至包括出行公司都在积极开展自动驾驶相关研发工作。这也直接表明了在未来出行版图中自动驾驶的至上地位。
不过，虽然大大小小不同类型公司均推出了自己的自动驾驶相关出行愿景，真正要实现落地并非易事。眼下，相关公司之间通过达成战略合作，实现优势互补来促进自动驾驶汽车量产已经成为了趋势。
8月7日，大陆集团旗下全资子公司，同时也是汽车行业嵌入式和互联软件产品全球供应商 Elektrobit （以下简称为EB）正式和百度Apollo签约。双方宣布建立战略合作伙伴关系。
据EB总裁兼总经理Alexander Kocher在签约现场介绍，EB 将为百度Apollo专为自动驾驶开发的车载计算平台ACU （Apollo Computing Unit）提供底层技术支持。具体而言，就是EB 将向百度AVP专用量产计算单元ACU-Advanced提供其 EB tresos 汽车基础软件产品。双方合作成果初期将首先体现在具备自动驾驶功能的自动泊车安全系统领域。
事实上，作为百度Apollo企业版（Apollo Enterprise）众多产品组合中近期重点推出的自主泊车AVP解决方案，其中基于Xilinx ZU5（FPGA）芯片设计的ACU在今年7月份召开的百度AI大会上刚刚正式发布。
据百度智能汽车事业部自动驾驶量产和商业化负责人袁星向记者透露，这款由百度自主设计研发的AVP量产计算单元ACU，已经部署了EB的EB tresos软件产品。并将在明年年底投入量产。
众所周知，虽然百度在算法和应用层面技术比较擅长，但真正要实现自动驾驶汽车的大规模量产，百度仍然在相关领域存在着空白。
以此次与EB合作为案例，据袁星在签约现场对记者表示：“当百度先进的人工智能技术向汽车行业拥抱的时候，我们突然意识到有很多能力的空白项，好比功能安全、微模型开发流程等等，这些陌生的技术领域对于一个以快速迭代和大数据驱动而擅长的互联网公司来说，具有极大的挑战。”
这也就意味着，要规模化实现自动驾驶离不开在汽车行业中提供嵌入式技术服务的供应商。
据了解，虽然在终端消费市场中，外界对于EB并不了解。事实上，这家德国公司已经拥有了长达30年的行业经验。他们研发的相关软件已经在全球超过1亿量产车型上运行。或许，通过他们的合作客户大家能够更直观一些。诸如，宝马、戴姆勒、通用汽车、捷豹路虎、标致雪铁龙、雷诺-尼桑-三菱、大众、沃尔沃等全球主流车企均是EB合作客户。造车新势力之一的威马汽车也是EB的客户之一。
对此，袁星也毫不掩饰对EB专业性的肯定。“我们非常欣赏EB技术的领先性，我们也非常钦佩EB的专业和专注。我们坚信百度在自动驾驶应用层面的算法和EB底层软件技术是能力互补的强强联手。我们将共同致力于自动驾驶技术的大规模量产，为车企提供更加安全可靠的解决方案。这场“恋爱”一定会开花结果。”他表示。
事实上，此次双方合作的重要内容，EB提供给百度Apollo的这套EB tresos软件产品完全支持开发符合AUTOSAR标准的汽车电子控制单元(ECU)软件。不仅具备最高级别的功能安全性，而且还能够达到ISO 26262 ASIL D。
EB中国区总经理文英棠向记者表示：“我们的软件技术将允许使用 ACU 的汽车制造商和供应商加快向市场推出自主泊车安全系统。未来将有很多新的功能可以用百度的ACU可以提供给其他的供应商及OEM客户。
EB除了在架构底层向百度Apollo提供技术支持之外，据Alexander Kocher对记者透露，未来双方还有可能将合作方案覆盖到自适应AUTOSAR系统。
