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日前，日本千叶县举行了一场发布会，展示了一辆可以用纯电驱动的飞行汽车。不过，这辆外观酷似超大号大疆的飞行汽车并不是由汽车制造商推出的，而是日本著名的IT和网络技术公司——电气股份有限公司（NEC）。
NEC在试验场上展示的这辆飞行汽车有四个螺旋桨，并且能够载人（此次飞行试验中没有载人）。
这台展示用的原型机全长约3.9米，宽约3.7米，高约1.3米，使用四个旋转机翼飞行。由于使用了碳纤维增强塑料作为硬壳式车身，所以试验机的重量被控制在了150公斤左右，据称它还可以承载300公斤左右的行李。
现场演示中，由碳纤维增强塑料打造“车身”的轻量化的无人原型机在几分钟内上升到了约3米的高度，在空中稳定停留了大约一分钟。该公司表示，希望此技术在2023年实现物流运输的实用化。
此前，吉利收购了高科技公司Terrafugia，后者推出过一辆售价190万元人民币的飞行汽车。虽然NEC推出的这台原型机并非全球首款飞行汽车，但其理念与Terrafugia不同。
“与其它公司试图飞行汽车领域，并成为飞行汽车制造商的初衷不同，我们的目的并不是为了批量制造飞行汽车”NEC公司表示。在这家公司的愿景中，其希望通过在未来10年，利用NEC公司的智能软件来确定飞行汽车的位置并实施控制。
成熟后该技术有望被运用到物流货运领域中。
NEC公司还在一份申明中表示，已经与工程集团Cartivator签署了赞助协议，向后者提供该飞行汽车技术。同时，Cartivator还得到了包括丰田和松下等行业领域的巨头公司的支持。其目标是，从2023年开始推出一款双人飞行汽车，并进行实际运用，计划在2025年大阪世博会上运输乘客，并于2026年开始批量生产。
日本政府对这类新兴物种表现出了极大的兴趣。除了上述合作以外，日本还在积极推动物流公司和汽车制造商合作开发飞行汽车。
在日本的构想中，2030年左右这种又能跑又能飞的交通工具可以在道路和空域中得到普遍运用。可提供诸如通勤、旅行运客、货物运输，乃至提供救灾物资等服务。
但在眼下来看，飞行汽车与自动驾驶汽车一样，尚不完善的法规使得这类交通工具的安全性无法得到充分保证。
