文 | 车界微视
近一年半以来，自主SUV受到的冲击最为严重。中汽协数据显示，今年上半年自主SUV销售229.5万辆，同比下降23.3%，占SUV销售总量的53.4%，比上年同期下降6.9个百分点，不管是绝对销量还是市场份额，自主SUV的降幅都比较严重。
一方面，以大众为代表的外资品牌大力布局SUV市场，形成了不小的增量，市场份额进一步提升。同时，部分韩系、美系，甚至德系SUV大打价格战，蚕食了自主SUV的份额；另一方面，部分自主品牌头部SUV产品处于生命末期，即将迎来中期改款或者换代，市场竞争力也有所下滑。
但是，对于绝大多数自主品牌来说，SUV都是品牌根基，不容有失。在此背景之下，不少自主品牌对旗下主力SUV产品进行了更新，吉利也不例外，旗下明星产品博越的中期改款车型——博越Pro即将面世。
产品力如何？
由于现款博越和博越Pro未来将采取同堂销售的策略，为了对两款产品进行较好的区隔，所以博越此次中期改款与车企通常采用的优化设计、配置的方式有些不同，博越Pro产品力的提升相当明显。
比如博越Pro直接就把动力总成给更新了，采用了1.8T+7DCT和1.5T三缸+6MT/6AT两套动力总成，2.0L+6MT的动力总成则被取消。前者不用多说，就是2020款博越的那套动力总成，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m，满足国六B排放标准。而新增的1.5T三缸发动机也已经搭载在了吉利汽车旗下其它的一些产品上，例如星越、嘉际等，最大功率为130kW，峰值扭矩为255N·m，同样满足国六B排放标准。不过传动系统没有选择7DCT，而是采用了爱信6AT变速箱。
当然，除了动力系统的变化之外，博越Pro在设计、配置等方面也有所优化。特别是内饰及配置的升级，让博越Pro的产品力得到了较大的提升。
相比博越，博越Pro的内饰不管是在设计，还是在用料上都显得更加精致。镀铬、皮革、钢琴烤漆等材料的分层运用让整个内饰显得层次分明，同时，黑棕内饰也让车内增添了一些豪华感。值得一提的是，方向盘上的吉利品牌logo也换成了跟车外logo相同的黑色，更显高级感。
配置方面的一大亮点是，博越Pro是吉利旗下首款采用GKUI 19智能生态系统的产品。简言之，这套系统除了具备常规的网联、交互功能之外，还能够连接手机、智能设备、X WATCH（吉利智能出行手表）。
也就是说，车主可以通过X WATCH控制车辆解闭锁、开关窗等，手表即车钥匙；也可以通过车机系统控制家中或者办公室里的智能设备，更为人性化。有意思的是，这套系统还打通了微信、支付宝等账户，X WATCH还能拿来付款，实用性高不高暂且不说，概念还是挺新颖的。
未来市场表现将会怎样？
前几天，吉利官方公布了博越Pro的“抢购价”——9.88-15.68万元。如果按照这一售价区间，实际上博越Pro的价格要比现款博越便宜了1000-5000元。但是，既然是“抢购价”，那就意味着博越Pro最终的官方指导价会略微上调，不过大概率和现款博越的售价差距不大。也就是说，在产品力大幅提升的情况之下，博越Pro的价格依然不会有太大的变化，性价比也进一步提升。
当然了，由于现款博越在终端有着不小的现金优惠，两者之间的价格梯度还算合理，应该不会形成“自相残杀”的局面，有利于整体销量的提升，但这是建立在博越Pro价格体系稳定的前提之下，所以博越Pro短时间内不会降价或者不会大幅降价，这会对其销量产生一定的影响。
而和竞品相比，博越Pro的产品力也并不落下风，只是面对哈弗H6这位老大哥，博越Pro一方面价格处于劣势，另一方面用户基数及口碑也略逊一筹。同时，长安CS75 PLUS、荣威RX5 MAX等实力强劲的对手也即将面世，博越Pro其实有着不小的竞争压力。
但放眼整个自主紧凑型SUV市场，博越一直以来都是仅次于哈弗H6的存在，相比除了哈弗H6之外的产品，它有着更强的品牌影响力。因此，即便自主紧凑型SUV市场即将迎来产品大革新，但这些新车的产品力都没有做到完全领先于时代，所以整个细分市场的格局不会发生太大的变化，博越Pro未来很可能依旧是“无冕之王”。
写在最后
前几年，乘着市场的东风，自主品牌依靠SUV一路向上，但太过依赖SUV又使得自主品牌如今遭遇滑铁卢。紧凑型SUV是无论如何都不能丢失的细分市场，所以这一轮竞争中，自主头部SUV产品几乎全都迎来了升级换代。
博越Pro已经吹响了反击的号角，而随着长安CS75 PLUS、荣威RX5 MAX等车型的“归位”，自主紧凑型SUV是否能够再次掀起一波高潮？
