记者 | 王静
地产行业进入巨头时代，碧恒万融中任何一家企业的小波澜都能成为行业焦点，更何况是四大巨头联手合作的大动作。
7月28日，国家电网与恒大集团合资成立的“国网恒大智慧能源服务公司”（下称”国网恒大“）在深圳恒大总部正式揭牌。同时，国网恒大还与碧桂园、万科、融创、恒大等四家龙头房企签订服务合作协议。
除了国家电网的领导，恒大集团董事局主席许家印，碧桂园集团总裁莫斌，万科集团总裁祝九胜，融创中国总裁汪孟德，恒大集团总裁夏海钧等出席活动。称得上是地产圈难得一见的重磅阵容。
界面新闻获悉，国家电网和恒大集团在国网恒大中各持股50%。这家公司将聚焦社区停车库车位的智慧充电服务，基于智慧能源服务系统，在不增加社区供电容量、保证居民生活用电的情况下，利用用电低谷进行有序充电，解决新能源汽车充电难题，促进新能源汽车产业发展。
在操作上，车主只要将新能源汽车停到自己的车位，充电枪插上国网恒大的智慧充电盒，扫描二维码并输入充电金额，智慧能源服务系统就会根据需求，自动在用电低谷分配充电，充电后自动断电。
作为全球最大的公用事业企业，国家电网经营区域覆盖国土面积的88%以上，服务人口超11亿人，拥有世界最先进的特高压输电技术，能够实现远距离大容量、低损耗的长距离输电，并建立了全球最大的电动汽车充换电网络。
而恒大集团近年来大力发展新能源汽车产业，通过一系列国际并购和合作，拥有先进的新能源汽车核心技术，完成了从整车研发制造、动力电池、电机电控、汽车销售到智慧充电的全产业链布局。
两强合作，瞄准的正是目前我国新能源汽车发展道路上的一大痛点——充电桩建设。
工信部相关人士曾在公开场合指出，随着新能源汽车数量的持续增长，充电基础设施结构性供给不足的问题日益凸显，整体规模仍显滞后。2020年规划建设公共充电桩数量约50万个，但是与同期新能源汽车发展的规模仍然不匹配。
数据显示，截至2019年6月，我国充电桩保有量已超过100万台，其中公共充电桩保有量超过41万台，私人充电桩保有量超过59万台。车桩比达到3.5:1，这并不是一个很高的数字。
而如果按照2020年200万辆年产销量和500万辆保有量，和计划所建充电桩的数量对比来看，未来这个比例不但不会优化， 反而会进一步加剧局势的严峻。
中国电动汽车充电基础设施促进联盟的数据显示，我国未随车配建充电设施率仍较高。
截至2018年底，通过联盟内成员整车企业采样约70.7万辆车的车桩相随信息，其中未随车配建充电设施23万台，整体未配建率32.5%。主要原因在于，集团用户自行建桩、居住地物业不配合、居住地没有固定停车位这三个因素，占比达75.3%，其余原因占比为24.7%。
国网恒大与碧桂园、万科、融创还有恒大这四家龙头房企的合作，可以很大程度上解决“居住地物业不配合”这一问题。此次正式签约，也意味着国网恒大的智慧充电业务将迅速覆盖目前全国5468个社区、872万户、约3100万业主。这一覆盖规模在今后还将继续扩大。
今后，依托国家电网公司的智能电网以及国网恒大的智慧能源服务系统，清洁能源将在新能源汽车大量使用，提升清洁能源利用率。国网恒大的这一布局也与国家的能源战略相符。
对于这四大房企而言，此次合作签约，也能共同推进社区充电桩的建设，在引入智慧能源服务系统后，将为这四家房企的业主们提供便捷的智慧充电服务，也能提升社区品质。
此次恒大与国电的合资公司，不仅可以解决新能源汽车产业“最后一公里”难题，提前布局了新产业，同时也将推动新能源汽车产业健康快速发展。
而在国内布局社区智慧充电体系之前，恒大仍继续在加强新能源汽车领域的布局。许家印近日在德国的斯图加特、腓特烈港、科隆等城市，完成了与博世集团、采埃孚集团、hofer动力总成集团、FEV集团等四家全球汽车技术巨头的考察交流与签约合作。
自恒大宣布造车以来，在短时间内已通过大力并购与国际合作，围绕一系列核心技术搭建起了较完整的新能源汽车产业链，造车已步入全新阶段。
