记者 | 李亦萌
自1810年标致公司正式成立至今，PSA集团作为一家拥有209年历史的法国汽车制造企业，并没有将企业的荣光牵系于祖辈的余荫之上。相反，通过近期的一次实地采访，界面新闻发现这家老牌企业如今可被视作新兴科技的笃信者。
在位于在位于吕埃尔-马尔迈松的集团总部，PSA旗下核心品牌标致汽车率先向外界展示了该集团在电气化领域的未来图景。
据标致品牌全球CEO安巴托（Jean-Philippe Imparato）透露， 一款名为“标致e-2008”的全新纯电动车型将在今年广州车展期间在中国完成其全球首秀，并将于明年正式上市。在此之前，其插电混合动力版本则将于今年年底进入销售渠道。
新车将基于PSA集团与东风汽车集团共同开发的CMP平台打造，后者是一个可混线生产燃油车、插电混合动力车以及纯电动车的B级及C级车制造平台。除此之外，用于C级和D级车制造的EMP2平台也具备燃油车与电驱动车型的混线生产能力。
按照PSA方面的规划，今年年底，PSA旗下所有新车均将提供由插电混合动力和纯电动构成的“低排放”选项。2021年初，超过15款电动车型将被加入其产品线。而截至2025年，低排放选项在PSA集团产品组合中的普及率将达到100%，覆盖所有乘用车和商用车。
在PSA集团总部，标致品牌和雪铁龙品牌展示了Peugeot e-Legend Concept、Peugeot Instinct Concept、Citroën Ami One及Citroën 19_19等四款概念车。据工作人员介绍，上述四款车型均将搭载纯电动动力系统。
事实上，上述四款概念车还就PSA集团正在探索的另一个领域给出了暗示。未来，此类车型有很大可能将搭载该集团的自动驾驶技术。
目前，PSA集团旗下的DS7车型已经搭载了L2级自动驾驶技术。根据规划，该集团将在2024年前后推出具备L3级自动驾驶能力的量产车型，以帮助驾驶者解放双手。
在吕埃尔-马尔迈松，界面新闻记者乘坐PSA集团的L3级自动驾驶测试车进行了一次实际体验。在约30公里的行程内，测试车完成了自动巡航、变道、制动、拥堵跟车、避让加塞车辆等动作，无需安全员介入。从实际体验来看，该技术目前的完成度已相当高。
未来几年里，PSA将会不断更新自动驾驶功能，到最终实现L3级别自动驾驶的全面应用。PSA方面称，接下来集团旗下的所有新车型均会提供最先进的驾驶辅助功能。
但对于更高级别自动驾驶技术的应用，该集团持较为务实的态度。该集团高级副总裁、创新研发及前瞻研究负责、首席科技官Carla Gohin表示，从L2级别的自动驾驶提升到L3级别，其开发成本就已经翻了10倍。
“如果继续提升到L4或L5级别，那么当前的平台架构都需要得到更换。”Carla Gohin说。她由此认为，如果将如此高昂的开发成本分摊到产品中，显然对个人用户来说难以承担。因此PSA方面相信，在技术成本没有实现大幅想加的情况下，L4-L5级别的自动驾驶技术更适用于共享出行领域。
事实上，对于汽车行业的另一大发展趋势——共享化，PSA集团也已经展开了思考。目前该集团已经在全球范围内推出Free To Move移动出行平台，后者在欧洲及北美的运营状况良好，拥有约300万名用户。Carla Gohin表示，未来PSA集团的自动驾驶解决方案不仅可被应用于PSA旗下的出行平台，同样可以谋求与更多企业形成协同。
在车联网方面，PSA与华为展开物联网平台的技术合作，为网联车型打造一款智能、便捷、先进的车联网模块化平台（CVMP）。DS7据信就是与华为进行车联网项目合作后的首款合作车型。未来，此类新服务还将延展至汽车远程诊断、OTA无线软件更新等领域。PSA方面透露，目前该集团正尝试基于5G技术优化其C-V2X技术。
在新奇的技术背后，隐藏着PSA强大的数字化开发能力及制造能力。截至2019年，该集团已在全球范围内完成6大研发基地的建设，它们为PSA集团的多品牌、多地区项目提供支持和技术协同，基地涵盖了法国（贝尔尚、卡里埃尔、拉弗尔泰维当县、索肖及维利兹）、德国（吕瑟尔斯海姆）、摩洛哥（卡萨布兰卡）、中国（上海）及巴西（圣保罗），今年PSA集团更增设了印度技术中心。
2018年，PSA集团联合法国国家信息与自动化研究院共同宣布成立专注于人工智能技术的OpenLab开放实验室，它是由19个实验室组成的研发体系。其中，12个位于法国，4个位于中国，3个位于巴西、摩洛哥和新加坡。该实验室的研究方向覆盖众多领域，其中包括智能自动驾驶汽车、移动出行服务、生产制造、设计开发工具、数字化营销及质量控制等。
同样的研发工作还在人工智能领域得到广泛开展。2018年， PSA集团与亚马逊、谷歌、微软、Facebook、科韬、佛吉亚、Naver Labs、诺基亚贝尔实验室、苏伊士以及法雷奥一道，联手法国国家科学研究中心、法国国家信息与自动化研究院以及巴黎文理研究大学，启用人工智能实验室，共同致力于工智能领域的研发和技术推进。PSA集团作为巴黎人工智能研究所（PRAIRIE）的创始成员之一，是首家进入该组织的汽车制造商。
在PSA集团内部，数字化已全面覆盖从开发到制造再到营销的所有环节。雪铁龙品牌在全球市场上陆续部署的“雪铁龙之家”（La Maison Citroën）便是这项技术理念在营销层面的应用案例。
在“雪铁龙之家”内部，用户可借助类似触控屏、三维模型等数字化手段，可实现产品体验、自定义配置以及订单确认等功能。此举将大幅缩短从用户决策到新车交付的销售流程，同时将帮助品牌提高其在受众之间的认知度。
