近日南京城际和铁路建设都有了较大的进展，我们一起来看一下。
地铁7号线
近日，宁东紫高电力设备已完成工程迁改。这意味着地铁7号线有关铁路电力迁改工程已全部结束，距离地铁7号线正式开通运营又近了一步。
南京地铁7号线北起尧化门区域内的仙新路站，终至城南的西善桥站。地铁7号线已于2017年正式开工，计划于2022年建成通车，全长35.49千米，共设置27座车站，全部为地下车站。地铁7号线采用全自动驾驶技术，将成为南京首条无人驾驶的地铁线路。
南京地铁 7 号线建成通车后，将会有效缓解南京城市中心区的交通压力，推动河西新城和保障房开发建设，改善城市环境和保护古都风貌，促进城市经济可持续发展。
西江互通
南京市交通运输局于近日发布了南京长江三桥北接线西江互通连接线建设工程环境影响报告表，现在在建的连接纬三路隧道与长江隧道的横江大道快速化改造工程会继续南延，经五桥至三桥。
这一新项目是在建的横江大道的延续，将成为一举串联起长江三桥、长江五桥、南京长江隧道和纬三路长江隧道等4条过江通道的城市快速路，主路一路畅通无红绿灯。它还是南京江北新区规划的一条重要的轴向快速路，将成为江北新区城市发展的轴线。
宁淮铁路
备受瞩目的宁淮铁路规划选址终于于近日获批。
与此前环评公示信息相比，终点从南京北站变成了南京站。新建正线长度也增加了19公里。这也意味着，从南京北站到南京站的过江通道段，有望同步建设、一步到位。到那个时候，南京与淮安间将实现1小时通达。
宁淮高铁建成后，将填补淮安到南京没有直达火车的缺憾，而宿迁、连云港也将通过这条铁路实现1.5小时内到达南京。无需通过镇江或者扬州再折向南京，缩短苏北城市到南京的距离。
它的建设对构建形成鲁苏皖赣高速通道，加强山东半岛城市群、环渤海地区东翼与长三角城市群，特别是南京都市圈之间的联系，完善区域路网结构，提升南京首位度，促进长三角一体化高质量发展具有重要意义。
宁芜铁路
困扰南京居民多年的宁芜铁路，一直嚷嚷着要搬迁，这么多年来却始终是“雷声大雨点小”。近日宁芜铁路终于有了实质性的进展：据最新消息，宁芜铁路外迁项目已完成野外勘察工作。
早在3月12日，江苏省政府公布了《江苏省推进运输结构调整实施方案》。到2020年，全省货物运输结构要明显优化，为此将进行货运铁路扩能行动、水路运输升级行动、公路货运治理行动、城乡绿色配送行动等等。
今年3月，雨花台区对外公开表示将积极配合苏南沿江铁路建设，启动实施宁芜铁路外绕工程征地拆迁工作。如今已是7月下旬，宁芜铁路项目野外勘探工程已经完工。这意味着：最快在今年，宁芜铁路外绕工程也许将正式启动。
宁芜铁路总长度不过20多公里，但沿线经过了光华门、大校场、大明路、中华门、赛虹桥、小行、西善桥、板桥新城等大批居住板块，因此将南京城一分为二，不仅截断了南京十几条主干道，对城市发展的制约也越来越明显。对于这些区域的居民来说，宁芜铁路外绕工程的推进，无疑上是重磅利好。
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