首都机场建成并试运行国内首座远机位廊桥

2019年07月12日 16:49 A
乘客通过远机位廊桥可以避免经过开敞的站坪所带来的安全风险,恶劣天气下也不必暴露在室外,避免了风吹雨淋之苦。

图片作者:刘子旺

实习记者 | 刘畅

因为乘坐航班停靠机位太远,不得不拎着行李下客梯车、走过开敞站坪再搭乘摆渡车,这是许多旅客都有过的经历。

据资料显示,首都机场目前共有机位390个,其中有258个是远机位。也就是说,有相当数量的航班需要停靠在远机位进行上下旅客作业,如果在机场运行高峰时段或夜间,或者遇上雨、雪、霾等恶劣天气条件,会严重影响旅客的乘机体验。

为此,首都机场历经9个月的建设和优化,于近日建成了国内首座远机位廊桥。

所谓的远机位廊桥设置在远机位上,并不直接与航站楼连通,旅客仍然需要乘坐摆渡车往返航站楼。不过与客梯车不同的是,乘客通过远机位廊桥可以避免经过开敞的站坪所带来的安全风险,恶劣天气下也不必暴露在室外,避免了风吹雨淋之苦。

同时,远机位廊桥内部还安装有自动扶梯、升降台等设施,即使行动不便的人群也可以轻松使用。

可以说,远机位廊桥实现了旅客从飞机舱门到摆渡车的无缝对接,既缩短了远机位的上下客时间,也减少了高峰时段客梯车的运行压力。

根据首都机场消息,本次试运行的远机位廊桥位于首都机场T3-D航站楼东侧,可满足C、D、E类飞机上下客需求。一般来说,民航客运C类代表为A320、B737等机型,D类代表为B757、767等机型,E类代表为A330、B777、A350等机型。

廊桥整体采用钢框架结构,墙体为玻璃和金属板,建筑内设自动扶梯1台、侧挂式残疾人升降台1套。

据悉,后续首都机场还将在年内启动8座远机位廊桥的建设项目。

来源:界面新闻

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