实习记者 | 刘畅
因为乘坐航班停靠机位太远，不得不拎着行李下客梯车、走过开敞站坪再搭乘摆渡车，这是许多旅客都有过的经历。
据资料显示，首都机场目前共有机位390个，其中有258个是远机位。也就是说，有相当数量的航班需要停靠在远机位进行上下旅客作业，如果在机场运行高峰时段或夜间，或者遇上雨、雪、霾等恶劣天气条件，会严重影响旅客的乘机体验。
为此，首都机场历经9个月的建设和优化，于近日建成了国内首座远机位廊桥。
所谓的远机位廊桥设置在远机位上，并不直接与航站楼连通，旅客仍然需要乘坐摆渡车往返航站楼。不过与客梯车不同的是，乘客通过远机位廊桥可以避免经过开敞的站坪所带来的安全风险，恶劣天气下也不必暴露在室外，避免了风吹雨淋之苦。
同时，远机位廊桥内部还安装有自动扶梯、升降台等设施，即使行动不便的人群也可以轻松使用。
可以说，远机位廊桥实现了旅客从飞机舱门到摆渡车的无缝对接，既缩短了远机位的上下客时间，也减少了高峰时段客梯车的运行压力。
根据首都机场消息，本次试运行的远机位廊桥位于首都机场T3-D航站楼东侧，可满足C、D、E类飞机上下客需求。一般来说，民航客运C类代表为A320、B737等机型，D类代表为B757、767等机型，E类代表为A330、B777、A350等机型。
廊桥整体采用钢框架结构，墙体为玻璃和金属板，建筑内设自动扶梯1台、侧挂式残疾人升降台1套。
据悉，后续首都机场还将在年内启动8座远机位廊桥的建设项目。
