文|宇林1
在汽车领域，德国和日本无疑是在这方面造诣最深的，德系车和日系车在全球都有着令其它国家的车企望尘莫及的销量表现。在国内可以发现，现在马路上跑的车基本都是德系和日系车，两者说成是占据了国内车市的大壁江山也不为过。虽然美系车在国内也有着不错的表现，但是相比德系和日系来说相差甚远。那么德系和日系谁更强呢？
世界上第一台汽车就是诞生在德国，这也使德国在汽车行业能够快人一步，有着更长的发展周期。在德国，像是奔驰、宝马等世界闻名的车企都有着百年的发展史。反观日本，虽然在20世纪初就已经造出了自己的第一台汽车，但日本汽车行业真正壮大起来还是在上世纪六七十年代。
石油危机成就日系车企响彻世界
日系车企借助上世纪七十年代石油危机成功登陆美国市场，相比传统的德系和美系汽车，日系车凭借着皮实耐用、低油耗等优点成功在美国市场站稳脚跟；此外在欧洲开始注重节能减排之后，日系车又进一步抓住了欧洲市场，一跃成为世界汽车工业的巨头。
众所周知，日本是一个资源极其匮乏的岛国，这也使得日系车企在油耗和质量上有着傲视全球的表现。低油耗和低故障率极大的降低了消费者的用车成本，迎合了当下绝大多数消费者的购车需求，为自己的全球化布局提供了条件。
高端品牌德国占据主导地位
德国在豪华汽车领域的地位无可撼动，整体上远超日本豪华品牌。德国的BBA三巨头在全球都有着很大影响力，在国内BBA一直是一线豪华品牌。虽然日本的豪华汽车品牌雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪等还是有着很高的知名度，但其影响力相比BBA仍有很大差距，也仅仅是处在中高端的水平。此外，在赛车领域，像是F1、勒芒拉力赛等国际知名的赛车比赛中，很难发现有日系车的身影，日系车中稍有一点知名度的赛车也就GTR了。
在中低端市场，日系三巨头中的丰田、本田以及日产旗下车型广受好评，在销量上也有着不错表现，但德系在这一市场也有大众这个悍将。在国内的销量上，大众的榜首地位无可撼动，旗下多款车型都有着超高人气。在全球的销量上，日系品牌虽然总体领先德系，但销量冠军一直是德国大众。2018年世界汽车销量排行中，大众的市场占有率达11.4%，位列第一。
日系混动技术强于德系
上面说到，由于日本本土资源极其匮乏，使得日本在节能减排上有着长远的战略眼光。其中，丰田早在20多年前就开始打造自己的混动系统，在1997年便下线了世界上第一台混动汽车——普锐斯。普锐斯搭载了第一代丰田THS混动系统，至今这套THS混动系统已经发展到了第三代，广泛运用在了凯美瑞、卡罗拉、雷克萨斯等混动车型上。成熟的混动技术造就了丰田“世界上有两种混动，一种是丰田，一种是其它”的美誉。
此外，在混动技术方面，日系车企不仅只有丰田的THS混动系统，后来居上的本田i-MMD混动系统也有着超强的表现。相比丰田THS系统，本田的i-MMD结构更简单，动力输出更强，现已形成了和丰田分庭抗礼的局面。
发动机核心技术日系更为可靠
相信很多消费者在买车时，对带T和带L的发动机在选择时万分纠结。不管是涡轮增压发动机还是自然吸气发动机都有着显而易见的优劣势，涡轮增压发动机虽然动力强、加速快，但维护成本高，没有自然吸气发动机耐用。了解汽车的朋友都知道，德系汽车大多都是搭载的涡轮增压发动机，而日系则是自然吸气发动机为主。
对于在发动机领域的造诣，丰田首当其冲。在国内有着这么一句话“大众研究中国，丰田研究发动机”，丰田发动机的可靠性和耐用性早已深入人心，有着低油耗、高性能、轻量化、先进的可变气门技术等特点。
此外在变速箱方面，日系车大多都是配备的CVT无极变速箱，不仅耐用换挡还很平顺。德系车更多的是配备双离合和AT变速箱，其中大众对双离合的钟爱尤为明显，旗下车型基本都是配备的双离合变速箱。双离合变速箱的通病想必大家到能略知一二。
写在最后：
不管是德国还是日本，都是汽车制造业强国。德系车主要是注重操控性和舒适性，而日系车则在油耗和质量方面做得更好。对于普通消费者来说，买车时选择德系还是日系就要看自己如何抉择了。
