关注完之后，小丫心中却有了一个大大的疑惑——每次厂家上市，重头戏就是在指导价上， 不到最后一刻的发布时间，这都是“高度机密”。但是事实上，现在大部分车型的“厂商指导价”完全不被市场所认可。小丫一直觉得购车有一句至理名言——新车上市勿下手，价格让利一年后！除非你是那些“弄潮儿”，否则在选择购车的车型上，还是选那些上市半年-1年左右的车型比较靠谱！
别克威朗：6月27日上市
首先我们来看看6月27日上市的上海通用别克威朗，这款被厂方定义在“英朗与君威”之间的紧凑型车，公布的厂方售价为13.59万元-19.99万元。上海通用选择了自己家的“宝地”广州举行上市会，在发布会之后，小丫朋友圈中毫无意外的一片喊高声！
威朗上市的车型分为1.5L自然吸气与1.5L涡轮增压两款动力配置，但是车屁股上的标识却让人费解。其实小丫也弄不清楚，好好的1.5L和1.5T标识简单明了，厂家偏偏喜欢矫情的写上15S（对应1.5L）与20T（对应1.5T）——是，没错，厂家您老人家是专业了，那您有没有想过消费者？考虑过销售员？原来好好的标识变得现在不伦不类，您是准备给客户出考题呢吧？！
威朗给出的长宽高车身数据为：4718×1802×1471mm，轴距为2700mm——小丫给的评价，只能说是普普通通的数值，不知道厂家哪里来的信心把车价起点定的那么高！对比同级别对手车型，没有一个数据是独占鳌头的！同比知道价格区间在12.69万-18.97万（市场优惠价格1.6万元左右）的东风标致408车型，长度少了32mm、高度少了17mm、轴距短了30mm，仅仅在宽度上比408多了2mm，但是比起同级别的凌渡，又少了24mm；威朗的宽度和高度甚至比他的弟弟英朗（指导价10.99万-15.99万，市场优惠1万左右）还小12mm和16mm——那请问上海通用，大部分消费者选择买威朗的理由何在？
有人说，新上市的威朗配置高啊——在厂家通稿中，上海通用这样写到 ：“威朗全系标准配置包括LED日间行车灯、远近光一体式大灯、ESP车身稳定系统、6安全气囊、一键式电动防夹天窗、后排ISOFIX儿童座椅接口、TPMS智能胎压监测系统、倒车雷达（这也好意思说？！）、防紫外线隔热/隔音夹层前挡玻璃、无骨雨刷、MoonWhite月光车内氛围灯、外后视镜电动调节/加热/LED转向灯、发动机启停、三辐式运动型多功能方向盘、双效纳米级防PM2.5空调滤芯和AUX/USB接口。高配车型还装备了通用汽车最新一代智慧安全系统，涵盖了包括ACC全车速自适应巡航系统、LKA车道保持系统、LDW车道偏离预警系统、SBZA侧盲区预警系统、FDI前车距离提示系统、FCA前碰撞预警系统、CMB碰撞缓解系统、APA自动泊车系统和HBA智能远光灯控制等9项功能。”除此之外，仅高配车型的全景天窗，也成为了厂家配置宣传的“亮点”。
然而这些配置实用的、价值高的真没几个，连“倒车雷达、无骨雨刷、AUX/USB接口儿童座椅借口和防夹天窗”都拿来说事儿，小丫真的也是醉了，看看新上市的车型上，那个是没有的？仔细看看，就小丫自己实际购车的体验来看，全系标配中觉得比较有用的配置也就TPMS智能胎压监测系统了！其他有些实用的，也只有高配车型才搭载——但是19.99万元的车，能选择的余地太大了！
在纵向的同品牌中，新威朗被定位于英朗之上、君威之下，但是看看上一级别的君威车型，车型的厂方指导价为：17.89万-27.99万元。但是从市场终的售价来说，其实君威的实际成交价格至少比指导价要低3万元。在这样的情况下，通用应以为傲的运动型轿车君威GS最低价格已经跌破了20万大关，仅为19.99万元——同样的19.99万元，小丫完全想不出消费者选择顶配威朗的理由！必须是君威GS啊！
上海大众桑塔纳·浩纳：6月19日上市
上海大众现在走生活路线，绿色、运动成为了此次新上市桑塔纳·浩纳的主基调。对于上市会选择在桂林这样山清水秀的地方，小丫还是要给个赞的。只是对于这款桑塔纳·浩纳，这个赞就有点难了。在6月19日的全国上市会上，桑塔纳·浩纳给出了厂方指导价为：9.69万-13.89万。
上海大众在桑塔纳·浩纳上市之前的5月份就对外宣布，将原先销售的桑塔纳三厢车型改名为：桑塔纳·尚纳，这也是为了两厢版桑塔纳——浩纳上市而做的“准备工作”。上海大众也历来有将同一款车型的两厢、三厢车型分别命名的习惯和传统，从最早的POLO劲情、POLO劲取开始——新车不断，命名不止！不过大家最习惯的还是通过两厢、三厢来区分车型的不同。
全新上市的桑塔纳·浩纳提供230TSI（对应1.4TSI）和1.6L两款发动机，又是一个让消费者和销售做算术题的发动机标号，请原谅小丫的low和理解无能，难道这样的表示真的能让车辆显得高大上么？！在PQ25平台上的上海大众全新桑塔纳·浩纳车身尺寸为：4282×1706×1475mm，轴距为2603mm。熟悉大众平台的朋友应该会知道，PQ25平台是POLO的平台——而桑塔纳对外宣传是A级车，但是用的却是A0级车的平台——上海大众是麻痹自己还是忽悠消费者呢？
除了方向盘略有不同，其他与桑塔纳·尚纳（三厢车型）毫无区别。而浩纳在配置方面也的确几乎没有亮点！
上海大众表示，桑塔纳·浩纳在厂家产品中，定位介于POLO与朗行之间，从给出的厂家指导价我们就可以看得出上海大众“用心良苦”，低配车型进入10万区间避开朗行低配，而高配车型达到13.89万，给POLO高配让出道路。当然不可否认，上海大众在自己描绘的格局中，很好的布局了自己的产品线。从POLO到桑塔纳，从桑塔纳到朗逸，在高低配的车型中，有拉开价格差距的车型，也有价格重叠的区间来更好的完成市场占有率。
不过理想很丰满，现实很骨感。我们从纵向的同品牌车型来看，朗行目前在市场上的优惠幅度在2万元，也就是说低配的朗行11.59万元优惠2万元之后一样进入了10万元的售价区间，甚至比桑塔纳·浩纳更低一些。当小丫问到经销商处对于浩纳的看法的时候，甚至被戏言“等到浩纳1周年的时候，估计就是开完成销量的时候了”。等到完成销量的时候的价格，小丫想问一句“请问POLO怎么办？”。目前POLO的售价有1.2万元左右的优惠幅度。对于POLO的售价区间实际应该就为6.29-10.69万元左右。更何况本来POLO的销量就不尽如人意，如果再被浩纳挤掉目前的生存空间，难道POLO真的要跌进5万元大关才会有出路嘛？！
相反现在在车市中，倒是经销商越来越放得开，价格越来越“实在”。很多关系好的经销商也和小丫表示，没办法啊，你不让利，别人让利，你就没有客户，销量就完不成。现在网络那么发达，还有各种媒体、各种团购、各种新新电商，完全把价格里的水分已经一挤再挤。有的小伙伴还戏言，现在经销商都有点像6月底的股民，已经放血割肉，快到骨头了。看看市面上哪家经销商卖车还赚钱的？甚至在因为这样的事情，去年底今年初大品牌BMW厂家与经销商还有过一轮博弈。
