文|选址960 江珊
作为国资母基金，亦庄国投是比VC大的多的巨无霸，并拥有显赫的投资战绩。早在投资蔚来之前，它就曾投资京东方、UT斯达康、Nexteer汽车系统公司、中芯国际二期、松辽汽车、奔驰二厂等明星项目。
这些投资不但提升企业经营，也成了亦庄招商引资的大杀器，使北京亦庄收获了不少大项目，进而基于这些龙头企业构建或完善了整条产业链，提升了园区的发展加速度。
如今，汽车和交通装备是亦庄的四大主导产业之一，亦庄国投出手蔚来汽车并不令人感到意外。
只是，尽管是国产造车新势力的头马，蔚来汽车自身仍面临很多不确定性，比如持续亏损、产品缺陷、以及来自上海特斯拉工厂的竞争大限。多重压力加身，甚至有媒体质疑其能否活过2019年。
这次，亦庄国投能继续押对么？
喜提100亿
5月28日，蔚来汽车宣布了一件大事：钱和工厂都有着落了。
蔚来汽车与北京亦庄国际投资发展有限公司（下称「亦庄国投」)签订了框架协议。
根据协议，蔚来将在北京经济技术开发区设立新的实体「蔚来中国」，并向其注入特定的业务和资产。亦庄国投将通过其指定的投资公司或联合其他投资方对「蔚来中国」以现金方式出资人民币100亿元，以获取持有「蔚来中国」的非控股股东权益。同时，亦庄国投也将协助「蔚来中国」建设或引进第三方共同建设蔚来中国先进制造基地，用于生产公司的二代平台车型。现在，双方正在继续完成最终具有约束力的交易文件。
新实体「蔚来中国」的定位是什么？蔚来汽车总部会否从上海移至北京？一波三折的自建工厂会否在北京落地？
蔚来汽车创始人李斌对媒体表示，随着蔚来中国新实体的成立，蔚来将把研发、供应链、销售服务等中国的业务做成独立主体，美国上市公司主体仍然对蔚来中国有控股权。
据华尔街见闻报道，李斌透露，北京和上海是蔚来最重要的市场，蔚来中国成立后，蔚来将启动双总部的策略。
据介绍，根据框架协议，蔚来汽车与亦庄国投的合作主要在研发和用户体系建设上，同时也包括产能建设。对于将在北京设立的第二个制造基地，将首选制造合作伙伴的方式，但并不排除自建工厂的可能。据知情人士向媒体透露透露，蔚来汽车首款轿车，预计将在二代平台生产。
这些信息意味着，一直以上海为中心的蔚来很有可能另起炉灶，在北京重启工厂，并升格北京在其决策中的战略地位。
上海建厂遇挫
蔚来一直是一家以上海为总部所在的公司。
据官网信息，成立于2014年11月，蔚来汽车现在拥有9000多名员工，在上海、北京、圣何塞、慕尼黑和伦敦等全球12地设立研发与生产机构，同时在中国市场部署了45个区域公司。
这些机构承担的使命和分工不同，比如：
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上海是总部和量产车研发中心，位于上海汽车创新港，主要承担整车研发、制造运营、营销和服务职能；
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圣何塞是蔚来北美总部和全球软件开发中心，位于硅谷核心区，占地超过187000平方英尺，员工520名；
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伦敦是极限性能研发中心和蔚来车队总部，主要负责FE项目运营管理、策略及EP9超跑项目；
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慕尼黑是全球造型设计中心，主要负责蔚来产品造型设计；
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而北京的定位是软件研发中心，蔚来官网并未对此做详细的介绍。
除了上述机构，蔚来最被关注、也最为波折的是其上海「工厂选址」。
2018年初，蔚来曾进行了自建工厂选址，最终确定落户在上海嘉定，原计划2018年中旬动工，根据原定规划，工厂用地800亩左右，建设和设备采购成本所需资金将达到6.5亿美元（约45亿元人民币）。工厂建设所需资金，一半来自蔚来在美国IPO、股权融资，以及车辆销售收入；另一半则来自于上海当地的低息或无息贷款支持。
但2019年1月新版《汽车产业投资管理规定》颁布，形成了蔚来和特斯拉「一城难容二厂」的资质争夺局面，叠加其他因素，2019年3月，蔚来上海工厂正式停摆。
目前，蔚来汽车虽然贵为中国造车新势力的头马，但并不拥有自己的工厂，其首款量产车型ES8和即将交付的ES6都由位于合肥的江淮蔚来代工厂来生产的。
这笔100亿的现金投资，或将帮助蔚来重启工厂的计划。
而如果落户北京，亦庄显然是最直接的选择。亦庄具备一定的汽车产业集聚优势，并将汽车和交通产业列为四大主导产业之一。
信息显示，亦庄开发区入区企业已达2万多家，包括奔驰、GE、拜耳、ABB、京东等80多家世界五百强企业的120多个项目，投资总额近千亿美元，形成了电子信息、装备制造、生物工程和医药、汽车及交通设备四大主导产业。
其中，以北京奔驰及北汽新能源的发展为中心，辐射出一批包括汽车设计、研发、整车与零部件制造、汽车金融、销售以及汽车后服务项目，打造了产业链条完整的汽车产业集群。
亦庄国投显威力
据多方媒体报道，作为「北京亦庄母基金业务体系」的投融资主体，亦庄国投自2009年起成功参与京东方、UT斯达康、Nexteer汽车系统公司、中芯国际二期、松辽汽车等多个明星项目。
2011年4月，亦庄国投联手中航汽车从多家竞买方中脱颖而出，以4.8亿美元收购Nexteer汽车系统公司，获得20个制造工厂、3个研发中心及1000多项专利。中航汽车总部落地北京亦庄。在亦庄国投的帮助下，Nexteer汽车系统公司逐渐从金融危机的阴霾中恢复过来，借助中国的庞大市场，其全球业务持续增长。此后，亦庄国投利用自身优质资产的优势帮助Nexteer汽车公司融资5300万美元，取得中国进出口银行4亿多的美元贷款批准。
2014年以来，国家大力扶持集成电路产业发展，亦庄国投通过母子基金模式对接武岳峰资本、华创投资等知名产业基金布局集成电路全产业链，推进中国集成电路产业的技术、模式和制度创新，实现全产业链在京津冀地区布局集群发展，使亦庄成为我国集成电路产业创新发展的核心区域。
2015年亦庄国投在海外并购上投入资金24亿元，涉及并购资产价值达540亿元。在芯成半导体、豪威科技、Mattson设备公司和瑞典Silex(MEMS晶圆代工厂)等集成电路产业海外并购的成功案例中，都有亦庄国投的身影，其中多个项目由亦庄国投参与投资的产业基金牵头完成。
2017年12月，亦庄国投旗下北京屹唐盛龙半导体产业投资中心收购美国硅谷半导体芯片加工设备供应商MattsonTechnology，成为中国半导体装备产业国际并购的第一单。同月，亦庄国投推出旗下市场化运营的基金品牌屹唐资本，投资目标区域将覆盖欧美亚非四大洲，目标是实现先进技术和项目在中国落地以及资本强强联合的全球化布局。
据公开信息，亦庄国投累计投资项目已有130个，投资额近450亿元，亦庄国投母基金共参与设立基金超60支，基金总规模超2600亿元，亦庄国投认缴规模超370亿元，实缴规模超220亿元。亦庄国投旗下拥有融资担保、小额贷款、融资租赁、移动硅谷、信用管理等7家子公司。
这些投资不但提升企业经营，也成了亦庄招商引资的大杀器，使北京亦庄收获了不少大项目，进而基于这些龙头企业构建或完善了整条产业链，提升了园区的发展加速度。
据相关媒体此前报道，目前亦庄国投参与管理着四支政府引导基金，分别为北京市重点产业知识产权运营基金、中关村现代服务业创业投资引导基金、北京经济技术开发区科技创新投资引导基金、北京经济技术开发区领军人才创业发展基金。
在发布百亿融资的同时，蔚来汽车昨日还公布了一季度的经营情况。
2019年第一季度，蔚来的总收入为16.312亿元，同上季度相比减少54.6%；净亏损为26.236亿元，环比减少25.1%，同比增长71.4%。在车辆交付方面，数据显示，蔚来在2019年第一季度共交付3989辆ES8，而2018年第四季度为7980辆，交付量出现了50%的下滑。2019年4月，蔚来交付1124辆ES8。蔚来解释，4月交付量减少程度高于预期主要是受到3月底公布的新能源汽车补贴退坡以及中国宏观经济尤其是汽车行业表现低迷的影响。
