记者 | 李亦萌
法国勃艮第大学高等汽车交通学院（Isat）周一（5月13日）发布报告称，在多款雷诺车型所搭载的污染物减排系统中发现了问题。前者目前正受法国司法机构委托在该国对“柴油门”问题进行补充调查，并处理相关法律诉讼。
在报告中，勃艮第大学高等汽车交通学院总结称，雷诺卡缤及第四代Clio对污染控制系统进行了修改，使得车辆可在合规测试和实际行驶的状态下具备不同的污染物排放水平。
换句话说，雷诺的舞弊行为令其产品在真实使用环境下的污染物排放水平被大幅低估。
报告指出，这套经过改动的系统会在限定的温度范围内优化废气再循环阀的功能，而当发动机温度低于或超出该范围时，污染物控制系统将停止工作。
此外，车辆必须达到既定的速度才能令这套系统对氮氧化物进行净化。具体而言，当车辆行驶时速低于50公里时，上述系统将停止对于氮氧化物的捕捉，后者被认为是汽车污染物排放中对人体健康直接构成威胁的物质。
因此，当雷诺的上述两款车型行驶在类似市中心这样较为繁忙的交通环境中，其污染物控制装置基本就是一件摆设。
这些发现无疑将雷诺放置到了欧洲现行柴油车污染物排放控制法规的对立面。在过去3年中，这家汽车制造商对部分柴油车进行召回，并对污染物控制系统做出了升级。此举据信是为了防止被卷入类似大众汽车所经历的信任危机。
在2015年曝光的大众汽车排放造假丑闻中，多家汽车制造商被指采用了类似的“作弊装置”，其产品在实际驾驶过程中所排放的氮氧化物水平均远远超过它们在合规测试中被测得的数据。
巴黎检方在2016-2017年期间披露的司法信息显示，大众汽车、雷诺、PSA及菲克集团旗下的多款柴油车均存在修改污染物排放控制系统的“严重欺诈”行为。
法国检方已委托勃艮第大学高等汽车交通学院开展一项最新测试，以期对法国汽车、摩托车、自行车技术联合会（UTAC）以及法国国家石油与新能源研究院（IFPEN）的测试做出补充。
雷诺对上述消息的回应是，“无法对目前难以获得的报告置评”。同时，一名发言人通过电话表示，该制造商生产的所有车辆均符合相关法律法规，公司也没有使用过任何“作弊装置”。
上述信息得到披露后，雷诺汽车的股价下跌了2.9%。
但值得注意的是，这一事件或未对中国市场产生影响。目前，雷诺在当地市场上并无柴油车型在售。
另一方面，这家法国汽车制造商在中国的合资企业正在积极推行小排量涡轮增压技术及电动、混动技术。
在上个月举行的2019上海车展上，东风雷诺Renault City K-ZE完成全球首发。后者是该制造商旗下首款新能源纯电动产品，同时也是“中国A级SUV细分市场上的首款合资品牌纯电动车”。
