记者 | 李亦萌
曾因“柴油门”丑闻跌跟头的大众汽车如今正向电动车领域全面转型。对这头体形庞大的巨象而言，转身的代价并不小。
截至目前，这家汽车制造商为了平息“柴油门”丑闻所造成的各类影响，据信已经花费了近300亿美元，同时还将投入超过500亿美元的资金来开发电动车。
但对任何一家企业而言资源毕竟有限。毫无疑问，大众汽车不可能做到面面俱到。因此，近期有报道称这家德国汽车制造商正考虑中止部分业务，以便将注意力集中于面向电气化动力的转型。
据美国《汽车杂志》（Automobile Magazine）报道，大众汽车集团正在酝酿一系列重大调整，以期对旗下庞大的品牌阵列进行“瘦身”。
这家德国汽车制造商据信正通过各种方法谋求“砍掉”旗下非核心豪华品牌和高性能品牌。其中包括宾利、布加迪，还可能包括兰博基尼、意大利汽车设计及工程公司Italdesign以及摩托车制造商杜卡迪。换句话说，截至2030年上述品牌有可能均不再是大众汽车集团的一部分。
但有信源称，兰博基尼如果归入奥迪或保时捷麾下，则将获得第二次机会。同时，该集团还可能削减旗下西雅特和斯柯达等廉价汽车品牌的规模或对其进行整合。
另有传言称，布加迪将被给予该集团充满传奇色彩的前监事会主席皮耶希（Ferdinand Piëch）。
谈及宾利，大众汽车集团一名负责战略的内部人士表示：“当你可以对引领潮流的技术进行支持的时候，为什么还要在一家‘向后看’的企业身上投资？仅凭骄傲的历史和出色的手工制造技艺已经不足以战胜一切了”。当然，宾利的未来据称还有其他可能，例如大众汽车集团继续对该品牌进行维护，直到有一名跨国买家将它买走。
《汽车杂志》援引狼堡内部人士消息称，从长远来看，只有大众乘用车、奥迪和保时捷品牌可能以现有的形式在集团内部存活下来。而其余一部分乃至全部品牌都有可能被合并、重构，或简单地一卖了之。
作为本轮战略调整的后续，大众汽车或将引入一个仅制造电动车的全新品牌，后者将专注于小型车细分市场，并搭载自动驾驶技术，以吸引生活在城市中的年轻人。
上述新品牌所推出的车型在尺寸上会有多更多选择，从比目前比大众UP更小的尺寸到比Polo略大的尺寸，一应俱全。
“如果不尝试推出一些有潜力打破市场格局的新产品，来应对不断变化的市场需求，那么一定会酿成大错。”大众汽车集团CEO迪斯（Herbert Diess）说，“可问题往往在于，我们已做好全盘准备，却发现经费有限。”
