路虎称不会有纯电版的揽胜极光，插电式混动才是正确航向

记者 | 李文博

在2025年之前，你就别指望买到一台纯电驱动的路虎揽胜极光了。因为这家老牌英国豪华汽车品牌的研发资金和专注度全部都被放在了混合动力系统上。

“紧凑型纯电SUV的确会占据一部分市场份额，”捷豹路虎英国总裁Rawdon Glover说，“但揽胜极光在第三代前不会涉足这一市场。”

今年早些时候，路虎对外公布了第二代揽胜极光，并且在上海车展前夜的品牌之夜上将其国产版本——奇瑞路虎揽胜极光带到了中国消费者面前。

受益于集团全新的PTA横置发动机造车架构，第二代揽胜极光在动力总成上有幸与混合动力产生紧密关联。据路虎官方公布的消息，第二代揽胜极光会搭载最新的Ingenium（中文名：英杰力）系列发动机，包括2.0T四缸汽油发动机、2.0T四缸柴油发动机、1.5T三缸汽油发动机以及插电式混动系统。

目前路虎车型序列中，仅有路虎揽胜P400e一款使用了2.0升直列四缸涡轮增压发动机与大功率电机融为一体后所产生的插电式混合动力系统，13千瓦时的电池组为揽胜P400e在纯电动模式（EV）下提供了51公里的续航里程。

不过，PTA横置架构并没有对纯电驱动敞开怀抱，这也是揽胜极光纯电化的进程要延缓到下一代产品身上的原因。路虎认为揽胜极光PHEV会成为该细分市场内的“规则制定者”，但新架构不支持纯电驱动这件事放在当下的大背景下，无论如何都会让人嗅到一丝保守的遗风。