目前面对合资和自主品牌在中国汽车市场的不同发展战略，产生了两种不同声音。一边是不断赞赏合资品牌推出的车型产品价格实惠，对消费者利好；一边是自主品牌车型推出的车型产品价格上探，试图摘掉廉价车的帽子。不过有意思的是，自主品牌一季度市场份额已经濒临40%的“生死线”边缘，同时合资品牌的下探依然并没有就此止步。
在此，让我想起了电影《集结号》，只是在电影里“集结号”是作为撤退号令的，而绝不是冲锋号令。但合资品牌持续的价格下探，似乎更像是在车市寒冬的环境下，为了生存下去而吹响的“冲锋号”。那么问题来了，面对一如既往来者不善的合资品牌发起的攻势，自主品牌到底有没有能力防守呢？或者说自主品牌又该何去何从呢？
一个品牌带头冲锋后，有没有可能刮起蝴蝶效应？
首先我们以大众品牌的做法为例，将原本隶属于一汽-大众品牌下的捷达车型，单拎出来成立了所谓一汽和大众下属的捷达新品牌，不禁让人担心这是继续下探8万元以下中国汽车市场的做法。
与此同时，更让人担心的还不仅如此，比如以前不久车企纷纷降价为例，当有一个品牌做出降价回应后，其他品牌绝不会坐以待毙，也将押上筹码将价格跟到底。如此一来，就会变成连环事件。设想一下，大众品牌首先推出了廉价品牌的战略，作为竞争对手的其他品牌如果不跟风做出一样的决定，那岂不是太不给面子了嘛。
所以除了捷达之外，目前已经有外媒消息称，福特也有了试图推出廉价车的计划，未来将在低端市场进行布局。如果此事真的在未来得到应验，那么我的担心也将成为现实，而且还将迎来众多合资品质的廉价车到达战场。不过合资廉价车最终是否能够存活下去，或者是否能够占据市场的份额呢？还要看合资品牌下探后，是否还具备吸引消费者的优势。
如果排除价格因素，合资品牌比自主品牌还有哪些优势？
第一、合资车的品牌价值高于自主品牌。纵观汽车发展历史，中国品牌发展时间还比较短，品牌溢价能力相比合资品牌逊色不少，在品牌影响力这一环当中，自主品牌车型的影响力确实比合资车低。加上还有不少自主品牌最初都是从逆向研发经历而来，现在仍有能力薄弱的品牌在肆意模仿，使得国产品牌早期给人留下的印象不佳，但好在近几年第一梯队的自主品牌早已有了很大改观。
第二、合资品牌整体装配工艺高于自主品牌。装配工艺不同便会导致做工质量的不同，自主品牌的形象正在处于上升期，由于发展时间短，导致在造车经验上无法与国际品牌媲美，在技术层面上没合资车高。但现在中国品牌已经有明显提高，特别是中国几大主流品牌，质量已经渐渐追赶上合资品牌，不可否认的是整体水平仍然存在差距。
第三、合资品牌技术深度比自主品牌成熟。自主品牌影响力较低的因素，也使得在与合资车的比拼中处于下风。不过随着近几年自主品牌不断收购、引进和提高新技术的情况下，自主品牌车型的口碑与质量相比合资车的差距越来越小，产品竞争力越来越丰富。如吉利、长安、奇瑞、长城等品牌的产品在这两年中都受到不少消费者的青睐，品牌影响力越来越大，品牌形象深入人心，差距也在缩小。
面对重重包围使自主品牌该何去何从
在中国汽车品牌诞生初期阶段，给其提供相对安全的市场环境的决定没有问题，不过发展到一定阶段之时便要面临市场转型调整，所以这时的中国汽车市场就要逐渐解开对合资品牌的束缚，让其形成“鲶鱼效应”，顺便刺激自主品牌更好的向上发展。
说到这里，此前的情况颇有些与郭德纲曾经说过的一句话相似，郭德纲说：“不是我多优秀，是同行的衬托”。因此明眼人都能看出，这样的发展轨迹对于自主品牌是没有好处的，自己说好不是真的好，借助合资品牌廉价车的介入，势必会倒逼一些自主品牌脱颖而出，对自主品牌而言这样的新处境可谓是一剂良药。
不过，当众多合资品牌盯上这块“入门级”的肥肉之时，扎根于中国汽车市场多年的自主品牌该如何应对呢？
其一、“农村包围城市”的战略布局。根据乘用联发布的信息表示，目前，限购城市和大城市的汽车市场表现较强，小型城市和县乡市场的乘车需求二线偏弱，而汽车消费要考虑补短板和改善消费质量，因此农村的消费升级需求较突出。自主品牌正可以借目前汽车下乡之势，大力深耕2-5线的消费市场，促进农村汽车更新迭代，增加品牌影响力，但此举也伴随着弊端，稍不注意也会被摘掉“向上发展”的帽子，也算是一步险棋。
其二、继续深化“性价比优势战略”，与其正面对抗。刚才说过了合资品牌与国产品牌的优劣势，但我们也阐明了那是基于不谈价格基础之上，如果谈到价格那么，可能合资品牌优势就会减小。
众所周知的一点，我们的自主品牌基于一套独特的国产供应商体系，使得建立出了在科技、配置、内饰做工上的一系列优势，这显然是同价位合资品牌廉价车所不能及的，所以也使自主品牌具备了正面对抗的能力。
另外，现在的消费市场更加偏向于年轻消费群体，而自主品牌从源头的设计上就采用了动感、科技的语言风格，这也是合资品牌所不能及的，更丰富的产品力与年轻、动感的设计将为自主品牌锦上添花。
其三、向上发展，以其人之道还治其人之身的刚毅战略。例如吉利、长城、长安、奇瑞等第一梯队的自主品牌，都在向上积极推出中高端的汽车产品，不仅能够为消费者提供更性价比的产品，还会提升自身品牌形象，这样也就意味着可以为自身贴上新标签，打造出属于自己的“IP”。在我看来，合资品牌的价格下探也非最佳选择，搞不好就会搬起石头砸了自己的脚，唯有增强自身优势、建立品牌形象，才可称为长久之计。
最后，合资品牌价格的不断下探，有着想让自己的根系在异乡土壤里扎根更深的意义，这样可以保证在汽车市场严峻的竞争中不掉队，相应的给企业带来更多丰厚利润。而对于自主品牌而言，本就面对车市寒冬，合资品牌推出廉价品牌对汽车消费市场搅动更加剧烈，不过也让能提升和锻炼自主品牌的生存能力。
同时，如此一来相信也会淘汰一些竞争力不足的自主品牌，或许将迎来的是一场中国汽车市场的洗牌。但强者终究会更强、弱者终究要淘汰，这便是优胜劣汰的生存之法则。最终我们还是希望自主品牌可以抵住合资品牌的冲锋，提升自身产品竞争力的同时，推出更加让国内消费者认同的产品，达成双赢。
