文 | 竺道
如果你以为Uber只想在共享出行行业领域里“混”，那真的就大错特错了，他们不仅仅想成为公共交通服务的“互补品”，而是想与之竞争。
作为全球共享驾乘巨头，Uber的公共交通服务政策正在发生转型，在公共交通领域里，他们希望充分利用私人车辆的资源优势从“互补”转向“取代”。该公司是在首次公开募股（IPO）之前，向美国证券交易委员会（SEC）提交的发展愿景报告中披露了这一未来目标。
根据Deccan Herald报道称，Uber公司在提交给美国证券交易委员会的报告中声称，他们就有取代公共交通服务的潜力，而且希望在全球57个国家探索这一愿景，而印度就是这五十七个国家中的一个。
事实上，Uber在报告中深入分析了这些潜在的市场，并解释了取代公共交通服务的项目前景。该公司认为，Uber其实完全可以成为现有30英里（48公里）以内行程的公共交通服务模式替代品，这意味着攻占城市公交服务将成为Uber公司的下一步目标。
虽然Uber仍然是全球规模最大的共享驾乘初创公司之一，但他们目前仍处于亏损状态，因此也不得不想出更多赚钱方法，以尽快帮助公司实现盈利。显然，在公共交通服务市场这块“大蛋糕”中分一杯羹似乎是个不错的注意。
不过，Uber这个最新想法是否能够获得各国交通监管机构的批准，目前仍然不太明确。此外，如果Uber公司无法提供更为优惠的乘车价格，那么乘客可能还是会选择往返于公共交通站点，毕竟公共交通的价格更加划算。
有趣的是，Uber之前已经在印度几个城市探索过公共交通服务，比如新德里和开罗，未来可能会寻求进一步扩大服务计划。
事实上，在中国市场失败之后，Uber一直非常关注印度，他们正在印度设立全球研发（R＆D）中心。值得一提的是，优步公司还将利用该研发中心在印度孵化初创公司，旨在为该国解决运输和交通问题。
截至目前，优步公司在全球范围内一共拥有十个研发中心，印度研发中心将会是该公司在亚洲地区的重点研发机构。据悉，他们打算首先将印度的工程团队人员规模翻一倍，预计将会增加1000多名技术人员，包括产品设计专家、数据科学家以及AIL / ML专家。
不过，Uber也会面临激烈的本土竞争，其中Ola就是他们在印度市场最大的竞争对手，但是目前还不清楚Ola是否会进军公共交通服务领域，就让我们拭目以待吧。
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