作为中国年轻的合资汽车品牌之一，东风雷诺在推出首款国产产品的3年后，将正式开启这家公司在电动车车领域的探索。
在16日揭幕的2019上海车展上，东风雷诺Renault City K-ZE完成全球首发。后者该制造商旗下首款新能源纯电动产品。“同时也是中国A级SUV细分市场上的首款合资品牌纯电动车。”东风雷诺汽车有限公司副总裁洪浩在当天进行的一场采访中补充道。
有别于传统燃油车，Renault City K-ZE拥有电动车专属的新颖设计，其离地间隙高达150毫米，轴距达到2423毫米，行李厢空间达到300升之大，可充分发挥电动车在空间方面的优势。
Renault City K-ZE拥有家用220V、快充和慢充等多种充电模式，续航里程超过250公里。快充模式下，Renault City K-ZE仅用50分钟就可以从0%充到80%的电量，慢充模式下4小时即可充满。这一特性令Renault City K-ZE可充分满足日常城市通勤的需求。
洪浩证实，新车预计将于今年第三季度率先在中国上市，进而走向全球市场。“其出口计划会根据其他国家或地区的市场需求，进行合理性规划。”他说。
尽管目前尚未进入新车定价的沟通期，但洪浩在上述场合依然向界面新闻记者透露，届时Renault City K-ZE的上市价格“一定是非常有竞争力的”。
事实上，雷诺在欧洲是电动车卖得最好的汽车品牌。自2009年起，雷诺已推出6款电动汽车，以超过20%的市场占有率和三分之一的市场保有量，位居欧洲电动车市场榜首。而在全球范围内，已有超过15万辆雷诺电动车得到使用。
“此次雷诺引入中国的首款都市纯电动SUV车型K-ZE，既有价格的优势，又有品牌的溢价和品牌的背书，有整个雷诺全球质量体系的保障，我相信这款车一定会非常有市场。”洪浩说。
对东风雷诺而言，Renault City K-ZE只是其构建电动车产品组合的开端。在上述场合，洪浩证实，东风雷诺从2019年开始每年将导入2-3款新车，到2022年共计导入包括3款电动车在内的9款新车。
“未来新能源车所占的比例肯定会不断地提升。”他表示。在洪浩提及的3款新能源车中，据信还包括一款将于明年上市的电动轿车。东风雷诺自2017年7月起获得轿车生产资质，未来还将在其产品线上增加相关产品。
“今年，东风雷诺将进一步加速产品攻势，会继续以SUV为中心，深耕细分市场，同时稳步踏入新能源领域，逐渐实现细分市场的全面覆盖。”洪浩补充道。
针对不断涌现的新能源产品，东风雷诺还将对销售商网络进行调整，以适应新业态的需求。
“新能源纯电的销售模式与传统燃油车差异很大，不能仅仅依托于经销商这种单一性模式。”洪浩说。他表示，经销商获取电动车的销售资质将成为一个“双向互动”的过程，即经销商提出销售申请，再由东风雷诺方面进行筛选。
“我们会结合经销商所处的城市及当地新能源汽车容量、规模以及发展趋势，同时包括政府的导向、政策等因素去判断。经过考核和筛选经销商实力和潜质，最终判断。”他解释道，“其次，我们会选择全国的重点区域，筛选出在A级车市场体量最大的城市和区域。同时，我们会与电动车超市或专营店合作，电动车专营店的设立条件、硬体结构、面积以及成本会都比传统燃油车要求低很多，这样会比较容易吸引他们进入这个门槛。”
此外，东风雷诺还计划为新能源产品开展新零售方面的的尝试。“通过新零售、线上等平台，我们可以获得销售新能源车的一个补充渠道，包括网约车、共享出行等。”洪浩认为，K-ZE的纯电动SUV身份决定了该车型非常适合被应用于共享出行，“它在空间、通过性以及安全性方面，相较同级都很有竞争力，包括充电的模式都非常方便。 ”
在汽车行业内部电驱化浪潮的影响下，中国正成为雷诺品牌最重视的市场。该品牌调查发现，中国已成为全球最大的电动车市场。
“2017年，中国新能源汽车销量达70多万辆，2018年达到130万辆，预计到 2025 年，中国电动车销量将达到 700万辆，占市场总体销量的 20%左右。”洪浩列举了一组数据，“ 所以新能源是中国汽车行业发展的必然趋势。”
基于这一判断，雷诺将通过其在华合资企业增强对新能源汽车领域的参与度。在本届车展上亮相的雷诺EZ-ULTIMO概念车也是其中一例，后者代表了雷诺针对未来出行的理念及技术。
“其电动化、智能化、互联化等理念与中国政府所倡导的汽车行业‘新四化’是高度契合的。”洪浩表示，“所以雷诺一定会加大对中国电动车市场的投入，这个投入不仅是成本的投入还包括车型的投入。”
作为印证，雷诺不久前刚在上海成立了设计中心，为雷诺集团全球项目提供支持。自4月1日起，雷诺集团还专门成立了雷诺中国区。
“把设计中心放在上海，充分体现了雷诺品牌‘在中国，为中国’的理念。而这一系列的变化充分体现了雷诺集团对中国市场的重视和对新能源开发的重视。”洪浩补充道。
