记者 | 高迪
“英国跑车制造商迈凯伦用其独有的纯粹赛道特性在高性能运动市场里撕开了一个口子，5年1000台销量就是最好的成绩单。”这是负责迈凯伦中国及亚太业务总经理毕睿哲先生对过去5年在中国市场表现的回答。
随着高净值人群对迈凯伦品牌认知度的提升，中国市场在迈凯伦全球业务的占比也越来越大，目前已经占到全球市场的7%，截至目前，迈凯伦中国销量成功实现三位数增长，全国经销商数量达到12家。
刚刚过去的2018年，迈凯伦中国销量同比劲增122.5%。2019年，随着Track25商业计划的逐步推进，公司将面向中国市场引入最新衍生车型，届时，品牌受众也必将进一步扩大。上海车展无疑是迈凯伦介绍最新产品的最好舞台，此次运动跑车系列（Sports Series）与超级跑车系列（Super Series）的两款新车都在中国首秀。
迈凯伦720S Spider与600LT Spider于本届上海车展正式登台，作为720S Coupé与600LT Coupé的敞篷版跑车，两款车型均延续了各自Coupé车型备受赞誉的强劲性能、创新空气动力学设计以及轻量化与高科技豪华配置。此外，作为迈凯伦Track25商业计划下的第二与第三款车型，720S Spider与600LT Spider目前均已在中国市场接受预定。根据Track25商业计划，迈凯伦将于2025年前推出18款全新及衍生车型。
迈凯伦在华的首个五年为品牌的未来发展奠定了良好的开局。过去五年间，迈凯伦品牌见证了中国运动跑车与超级跑车市场的日益兴起与中国市场对高性能跑车的渴慕。得益于此，自2013年首次亮相上海车展以来，我们在中国已经取得了持续的高速增长。同时，这两款Spider车型则预示了未来车型的设计走向。
每辆迈凯伦跑车均以碳纤维结构为核心进行打造，轻盈坚韧的Monocage碳纤维单体式架构赋予了迈凯伦跑车久负盛名的卓越动态性能。720S Spider的碳纤维结构被命名为Monocage II-S。在720S Coupé所采用的Monocage II的基础上，Monocage II-S去除了贯穿座舱顶部的“脊柱”状部件。驾驶舱顶部结构的尾部也是720S Spider的独特设计之一，可用于收纳车型的可伸缩硬顶。此外，挡风玻璃上沿的顶轨经过特别改造，用以容纳中央闭锁机制。
碳纤维材质拥有出众的强度和刚度，迈凯伦在这一基础上应用高超工程巧思，让720S Coupé在没有固定车顶的情况下无需接受额外的加固处理。新车甚至还沿用了首发于720S Coupé的挡风玻璃A柱设计。该设计虽然外观纤细，却异常强韧。迈凯伦将碳纤维材质的固定结构支架安置在Monocage II-S的尾部，旨在增强乘员防侧翻保护，并为车顶和安全带提供主要锚定点。迈凯伦第一代超级跑车系列采用的是钢材质支架。得益于碳纤维材质的使用，720S Spider所搭载的防侧翻保护结构（ROPS）比650S的减重足足6.8公斤。
整体而言，720S Spider仅比720S Coupé重49公斤。该重量不到车身总重的4% ，主要是可伸缩硬顶（RHT）和座舱后部硬质顶篷罩的重量 。720S Spider的最小干重低至1332公斤， 同级相比更轻。其主要竞争对手的最小干重为1420公斤，比720S Spider重88公斤。轻量化助力迈凯伦优化动态性能、动力以及能效表现，进一步增强驾控乐趣。
值得一提的是，720S Spider采用全新设计的可伸缩硬顶（RHT），标配一片式碳纤维车顶面板。别具一格的线条轮廓与纯粹的空气动力学设计与720S Coupé如出一辙，全碳纤维顶部结构在车顶闭合时一览无遗。这款可伸缩硬顶采用电动折叠机制，而非液压驱动。仅需11秒，车顶便可实现完全开启或闭合，较650S Spider快了足足6秒。
600LT Spider是迈凯伦汽车12亿英镑Track25商业计划的第三款车型，同时也是迈凯伦“长尾”家族的第五款车型。迈凯伦汽车选择在600LT Coupé生产周期的最后数月发布该新款敞篷跑车。与600LT Coupé一样，新车将限量供应，且生产周期仅将持续12个月。
600LT Spider延续了迈凯伦“长尾” 车型的全部优秀特质，包括更强的动力、更轻的重量、空气动力学升级设计以及聚焦赛道表现的动态性能。新车即将限量发售。作为运动跑车系列（Sports Series）的一员，600LT Spider没有在纯粹动态表现方面做出任何妥协，并带来了有别于600LT Coupé的全新驾驶体验，600LT Spider的可伸缩硬顶令敞篷驾驶成为可能。
迈凯伦600LT Spider在沿袭长尾车型核心特征的同时进一步丰富了迈凯伦运动跑车系列车型的激情驾驶乐趣。得益MonoCell II碳纤维底盘的强度优势，600LT Spider拥有和600LT Coupé相媲美的动态表现和整体性能。重量仅比600LT Coupé重50公斤，且无需进行额外的结构加固处理。同时，它的重量也比竞品车型更轻。新车还保留了由Coupé车型引入的顶部排气管设计。令人欣喜的是，顶部排气管在车顶或后车窗打开后能够带来更加震撼人心的视听感觉”。
与Coupé版相同，迈凯伦600LT Spider也实现了大幅减重，其德国标准重量相较570S Spider足足减重100公斤。此外，轻量化MonoCell II碳纤维底盘异常坚韧，助力迈凯伦600LT敞篷版实现与Coupé 版相当的结构刚性，且无需传统钢或铝制结构进行额外加固。与Coupé 版车型相比，Spider车型重量仅增加50公斤，最轻干重仅为1297公斤。新车重量较直接竞争对手轻至少80公斤，功率重量比达463马力/公吨，带来良好的动态驾驶特性。
当车速不高于40公里/小时时，电动可伸缩三件式硬质车顶可一键升起或降下，让驾驶者畅享这款“长尾”运动跑车所带来的敞篷驾驶乐趣。车顶降下时，车内乘员不仅能够感受到风随心动的敞篷驾驶体验，还可尽情聆听600LT特有的顶部排气管所带来的迷人声浪。同时，电动玻璃挡风板可独立开启，不受硬质车顶的限制，以此降低风振、增加通风效果以及增强传入座舱内的发动机声浪。
