据他说，这车叫东风本田UR-V。还没等我说话，阿城仿佛就带着自豪的语气向我介绍起UR-V来。
车外高大上，车内低奢涵
阿城当时买车的时候，需求给我很是相似。也是pass掉了很多车后无意中关注到UR-V的。他觉得UR-V乍一看上去高高大大的颇具气势，可却并不张扬，他相信即便开了很多年之后，UR-V的样子也不会显得过时。
阿城对UR-V外观的赞誉，我深感认同，但我更喜欢的是UR-V的溜背造型以及车尾那贯穿式的尾灯设计，前者令车身侧面的线条显得格外优雅，后者则是在道路上行驶时提高了辨识度，同时尾灯面积更大，能让后车尽早发现前车制动行为，从某种程度上也是提升了行车安全。
阿城觉得，车买回来是给自己开的，看着顺眼是先决条件，但是跟自己接触最多的车内设计更为重要。而UR-V在这一点上也能很好满足自己。整体偏向年轻时尚的风格，但在时尚之余，档次感也一点没落下，此时，阿城正手指着副驾驶前方的木纹装饰。
坐在UR-V副驾驶，其它的我还没来得及多看，但我注意到一个小细节，UR-V的扶手箱特别宽大，能同时满足主副驾驶两个人的胳臂同时搭在上面且不会互相干涉，我觉得这相当重要！直接影响到乘坐舒适性。而且直接一提的是，扶手箱左右两侧还可分别打开，不会因为一个人的手臂搭在上面就导致整个扶手箱无法使用，细节满分！
空间寂寞
等等！我问阿城什么是空间寂寞？他表示，无敌是多么多么寂寞…
阿城是个很务实的人，很看重车辆的实用性，当时买UR-V，有很大一方面的原因就是因为他被UR-V这“变态”的装载能力所震撼到了。
为此，我还特意来到UR-V的后排感受了一下。得承认，UR-V这2米82的轴距绝不是盖的。1米83的我以“瘫坐”的姿势坐在UR-V的后排，膝盖距离前排座椅依然有不错的距离，更不要说坐直之后了，大概感受就是坐到UR-V后排，就会不自主地想翘起二郎腿。
另一个，UR-V对于后排乘客可谓是照顾有加了。其后排中央扶手上集成了对车辆对媒体等系统的操作按键，坐在UR-V的后排，再也不是只能玩手机、看风景了。
当我打开车门从UR-V的后排下来时，阿城又给我讲述了一项UR-V的“隐藏设计”，他表示，UR-V车门的可开启角度很大，已经达到90°，虽然正常的上下车我们可能感触不深，但如果需要在后排放一些大件，这功能就非常实用了，完全不用担心门开得不够大导致东西塞不进去。在日常用车过程中，肯定有家中老人坐在后排的情况，车门更大的开启角度，也能给老人带来方便，算是很贴心的功能了。
关于UR-V的储物能力，阿城也有他自己的看法。他表示，现在很多人爱买七座车，但他觉得这是毫无意义的行为。且不说第三排座椅的利用率有多大，第三排的加入，让第二排乘客坐着也憋屈！同时还占用了后备箱空间，以后有了娃恨不得连个婴儿车都放不下，实在没有买的必要。现在的UR-V，在装载能力上虽然不能说大到没朋友，但在同级别的SUV车型中已经是佼佼者了，90%的用车场景都能够满足。
通勤、远行两不误
我总是很担心UR-V超过4米8的车身，会不会不太适合在城市里开；而且这么大的车，上下班赶上早晚高峰，一定很费油吧？
对于这个，阿城也做出了解答，他说UR-V搭载的直喷发动机“黑科技”满满，加上一个平顺至极的CVT变速箱，配合自动启停等配置，平时综合油耗也就7L、8L/100KM出头。我也亲自体验了一下阿城的UR-V，也确实如他所言，开起来很轻快，完全不像想象中的那么笨重。但在过减速带等地方的时候，悬架质感十足，滤震性很好，不会令车上人员感受到由于颠簸带来的不适。
而在自驾远行方面，阿城就非常有发言权了，毕竟他除了乐此不疲地帮人选车之外的第二大爱好，就是总喜欢约上三两好友，假期中开车出去找寻“诗与远方”了。阿城向我介绍，他的UR-V配备了370 TURBO的动力，2.0升涡轮增压的动力相当充足，甚至有些过盛，因为在自驾过程中，相比高速公路，他更喜欢走国道去体会各地不同的风土人情，以及盘山路，因为那样能让UR-V的性能更好地发挥出来，而走国道往往速度都不会太快，对于370 TURBO这么强劲的动力着实有些大材小用了。
不过即便是经常出去玩，阿城碰到用到四驱的地方也不多。所以他认为四驱这种配置，有了是锦上添花，没有也无伤大雅。UR-V就做的很好，对于四驱有需求的人，完全可以买四驱版本，如果没有需求，显然买两驱的更加划算。
功能务实
UR-V的实用性还远不止于此，阿城表示，生活在南方的小伙伴大概理解不了北方人早上发动机冷启动水温低的痛苦。早上开车那前二十分钟基本都是打着哆嗦度过的。不过这在UR-V之上是完全不存在的，其是专为中国而造，增添许多贴心配置。就比如远程启动这项功能，试想一下，早上出门前将UR-V提前着车，当你打着哆嗦坐进车内，发动机已提前预热充足，开启空调，立刻温暖！
再比如UR-V车内后视镜处配有一个摄像头，能够识别当前道路的限速，并反馈到仪表盘上或者抬头显示屏幕之上，如果开车去不熟的地方，很可能不熟悉当地限速，有了这项功能后，该路段限速多少一目了然，很大程度避免了违章罚单的产生。
写在最后
阿城在向我讲述自己UR-V的时候，对于这台车的热爱溢于言表，就好像购买了UR-V是一个多么明智的决定似的。当然，在阿城向我介绍的同时，我对UR-V进行了一次深度的体验，不得不说，开着这台车确实能够给我带来非常愉悦的感受。
一个月后，当我和阿城再次相约，这一次，我打算，开着我这台崭新且只悬挂临时号牌的东风本田UR-V去和他赴约。
