文 | 竺道
为了促进印度本地电动汽车制造行业发展，该国政府已经将电动汽车制造商的本地化业务限制在了“FAME II倡议”之下获得激励。
“FAME II倡议”是今年最新推出的本土混合动力和电动汽车快速采用和制造政策计划，此前印度政府推出了“FAME I”倡议并获得了良好回应，因此决定实施第二阶段。根据参加印度重工业部门会议的消息人士透露，印度政府要求电动四轮汽车、电动三轮助力车以及电动两轮助力车的本地投放量比例最低也要为50%，而电动公共汽车投放量比例最低为40%。
这些规定将会于4月1日开始实施，预计第一阶段将会在印度道路上投放100万辆电动两轮车，50万辆电动三轮车，5.5万辆电动两轮车和7000辆电动公共汽车。
上周，印度政府为了推动电动汽车部署，推出了一系列激励计划。根据相关报道称，印度大约有六万辆电动汽车可以获得高达25万卢比的补贴，而混合动力汽车也可以在未来三年内获得2万卢比的补贴激励。此外，印度政府还计划拨出35亿卢比资金用于电动汽车的研发和创新，旨在解决电动汽车电池及其组件等技术问题。
目前该国大约有6万辆电动汽车可以获得25万卢比的补贴，而在未来三年时间内，混合动力汽车也可以获得2万卢比的补贴。印度政府对新能源汽车的补贴是与不同类型电动汽车的电池容量相关联的，普通新能源汽车每千瓦时电力可以获得1万卢比补贴，公共汽车每千万时可以获得2万卢比的补贴。
为了促进电动汽车被广泛使用，车主也可以获得大约8500-8800卢比的激励资金，同时印度政府还表示将投入120亿卢比构建电动汽车基础设施，并培养公民使用新能源汽车的意识（不过只有在政府注册的锂电池电动汽车才有资格获得奖励）。
值得一提的是，印度政府已经将电动汽车零部件的关税从15-30%降低到10-15%。实际上，印度政府一直在最大限度地推动电动汽车发展，并希望在2030年在全国范围内用电动汽车取代传统汽车。
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