Marlies在1971年4月3日出生于荷兰南部的斯海尔托亨博斯。1991 年加入荷航，自2010年12月起担任荷航洲际航班机长。Marlies已婚，有四个孩子：Jesse（13 岁）、Louke（12 岁）、Fender（10 岁）和 Kester（8 岁）。
荷兰皇家航空Blog对其做了一次专访，讲述这位女机长的飞行故事：
我在荷航工作已经26 年，如今想来，仿佛昨日。我对第一次真正驾驶飞机的经历印象有些模糊了。和许多同事一样，我从飞行学院毕业后，从一名二副机师开始做起。
二副机师意味着你是后备飞行员，在主副飞行员需要休息的时候，你去接替他们的工作。虽然接受过相应的训练，但作为二副机师不能做起飞和着陆的操作，只能在飞机巡航和主副飞行员休息时坐在控制台旁。
在担任二副机师两年后，我的进步很快，成为了波音747飞机的副驾驶，任职四年时间。然后，我又转到B747-400飞机，仍担任副驾驶。在此期间，我的第一个孩子出生了。除了飞行员工作外，我又开始担任讲师，之后被任命为洲际航班机长。
我的父亲 Wim是一名飞行员，当然，他为我树立了光辉的榜样。但同样，这真的不仅仅是男人专属的工作，我从来没有因为自己是女性而被区别对待。
父亲的职业生涯激励着我，而且我还曾作为二副机师与他一起并肩工作过。我记得我和父亲一起飞行的时候，我的母亲和祖母都在飞机上。你能想象我的祖母坐在她的儿子和孙女当飞行员和副驾驶的飞机上是什么感觉吗？她讲述这段经历的时候，我和她都忍不住热泪盈眶。
在父亲作为机长的最后一次飞行任务中，我是他的副驾驶。真是太神奇了。与父亲的最后一次飞行时，他对我说：“明天我还可以飞，但公司不允许我再飞了”。这句话真的让人十分动容。
现在，我的家人已经习惯了我们作为飞行员的事实。它对我们来说只是一份普通的工作。我的一个儿子也有当飞行员的理想。我觉得很不错，但这并不是我所期望的。我通常不会考虑太多，但只有约 5% 的飞行员是女性。所以，我觉得它对我来说又很特别。
早期的飞行员大多数为男性，是因为操作飞机起飞和着陆需要很大的肌肉力量来控制，但那个年代已经十分久远。现在，无论对于男性还是女性来说，它更多的只是一种职业。实际上，生孩子并不会影响你的职业发展，你有很大的空间可以合理平衡工作与家庭生活。
但是，我们女性仍然有很长的路要走。自我加入荷航以来，女飞行员的数量仅从 4% 增加到 5%。还有很大的提升空间。我不认为应该优先考虑女性，但我觉得应该有更多的女性发现这是一份非常了不起的工作。你确实需要有能力应对时差，并且总是与不同的机组人员一起工作，还需要熟悉技术。
我的工作确实是我获得巨大快乐的源泉。26 年来我一直在做同样的工作，但我仍然疯狂地热爱它。没有多少人能对他们的工作说出这样的话，所以我也很感激我的工作。
我工作唯一的缺点是：有时我不得不在不想工作的时候工作，不得不错过孩子们的一些特殊活动。然而，我从不会带着糟糕的心情去工作。当我没有飞行任务时，总是会弥补自己错过的所有时光，并且更加努力去享受这些时光。
(素材来源：荷航博客)
