记者 | 唐俊
香港铁路有限公司（下称港铁，0066.HK）今日发布2018年财报。港铁去年总收入为539.3亿港元，同比下降2.7%；净利润160.08亿港元，同比下降4.9%。其中，中国内地的铁路和物业业务贡献了9.29亿港元的收入，同比增长14.5%，净利润1.96亿港元，同比增长43.1%。
2018年，港铁集团经常性业务收入（不包括物业发展收入）上升11.2%，至538.70亿港元，主要归为以下原因：澳洲MTM在专营权续期后，专营权款项及项目收入有所增加；高速铁路（香港段）于2018年9月23日开始客运服务，带来额外的收入贡献；香港客运业务的乘客量增长和按照票价调整机制的票价调整。
2018年未有录得如2017年来自深圳“天颂”物业发展项目的显着收入，因此集团总收入下跌2.7%，至539.30亿港元。
与世界上多数地铁公司不同，港铁采用的是“铁路加物业”业务模式，除了客运业务以外，还包括车站商务（包括车站广告位、零售铺位及车位的出租）、物业租赁，以及车站和车厂上盖及周边的物业发展，因此港铁能够有不错的营收。
2018年，港铁在香港的客运收入仅占集团总收入的36%，香港的车站商务收入占到了12%，香港的物业管理收入占比9%。
香港客运
财报显示，2018年，港铁在香港专营公共交通工具市场的整体占有率为49.3%，而2017年为49.1%。其中，在过海交通工具市场的占有率为69.1%，在往返机场交通工具市场的占有率为22.0%。
2018年，港铁所有铁路和巴士客运服务的总乘客量增加2.2%，至20.445亿人次；其中本地铁路服务16.7亿人次，日均457.5万人次。由于访港内地旅客人数继续增加，罗湖及落马洲过境服务的乘客量上升4.4%至1.174亿人次。
广深港高铁香港段于2018年9月23日正式开通运营，港铁是高铁香港段的项目管理人，并与九广铁路公司订立为期10年的高速铁路（香港段）服务经营权协议。2018年9月23日至2018年12月31日期间，广深港高铁（香港段）的客运量约530万人次，每日约5.3万人次。
受惠于经济增长以及广深港高铁香港段的开通，2018年香港客运业务的总乘客量增长2.2%，客运业务总收入增加7.1%至194.90亿港元。
香港车站商务
高铁西九龙站为港铁新增了35间商店，再加上免税店租金的上升，港铁2018年车站零售设施租金收入增长6.8%，至44.24亿港元。
中国内地业务
中国内地业务方面，港铁对京港地铁持股49%，运营北京地铁4号线、大兴线、14号线和16号线；对杭港地铁持股49%，运营杭州地铁1号线；港铁（深圳）公司运营深圳地铁4号线。去年内地业务利润的增长，主要来自于深圳地铁4号线乘客量的增加。
港铁表示，将继续与北京市基础设施投资有限公司（下称京投）及京港地铁公司合作，连手进行北京地铁四号线和大兴线沿线（包括南兆路车厂）现有若干车站及车厂上盖综合物业发展的前期可行性研究。
2018年7月，港铁购入了浙江省轨道交通运营管理集团9%的股权，将借此开拓浙江省城际铁路和通勤铁路的业务，同时正在杭州争取第三个地铁项目及有关物业发展机会。
2019年预测
港铁表示，2019年的任务是在香港新建铁路线、对现有网络提升和更新、扩展物业组合，以及继续拓展内地和海外业务，预计2019年在香港以外地区开通三条新线，分别是悉尼西北铁路线、澳门轻轨系统凼仔线及杭州地铁五号线。
港铁今日同时公告，4月1日现任行政总裁梁国权将卸任，由金泽培担任；马时亨将于6月30日退任董事局主席，7月1日起由欧阳伯权担任。
