文 | 新华网
作为未来天津滨海新区公共交通大动脉的重要组成部分，地铁滨铁2号线目前正加快建设。
滨铁2号线一期工程线路起点为津晋高速公路北侧的新城一站，终点为滨海北站，途经主要区域有南部新城、于家堡、天碱、开发区、北塘、中新生态城、中心渔港和汉沽。全线长约43.5公里，其中地下段约15.3公里，高架段约27.439公里，敞开段长约0.761公里。
记者在由中建三局承建的第3合同段看到，现场正在紧张地施工中。该段共包含三站三区间，分别是北塘站（不含）-中新生态城站-和顺路站-滨海南开中学站及其区间。
据现场施工负责人介绍，为在确保施工质量的同时加快进度，施工中克服了众多难题。其中，跨永定新河主桥为水上作业，钢栈桥、围堰及主体结构施工受外界因素影响大，且环境复杂。同时，工程位于永定新河主墩上的桩基属于大直径超长桩基，如何保证成桩质量尤其是遇特殊地质的桩基处理是工程的重难点。
“从项目以施工开始，我们半个月时间就组建起一支50人左右的管理团队，克服困难，争取早日完成施工。”中建三局项目常务副经理何家刚介绍，目前，项目北塘—中新生态城区间中央大道下桥段224根主线桩基已全部完成。截至1月25日，项目在不到120天的时间里，累计完成桩基733根、承台15座、墩柱4个，各项施工进度稳步推进中。
由于工程所处的中央大道段地质情况复杂，在土层中夹杂着大量的砾石和片石，粒径大，强度高，给施工带来诸多不便。针对这些情况，项目优化施工方案，调整施工工艺，先后尝试使用正循环、反循环、旋挖钻、冲击钻等多种工艺进行桩基施工，最终确定了旋挖钻与反循环相结合的方式，取得了良好的效果，保证了施工进度。
冬季施工，混凝土的养护尤为关键。项目编制了冬季专项施工方案。混凝土从出厂开始就采取保温措施，确保混凝土质量。项目定制了1000多床防火阻燃棉被，每次混凝土浇筑完之后，都会及时盖上棉被。
今年全年，第3合同段预计完成192个墩柱、6联预制悬拼连续梁、2联现浇箱梁的施工以及3个路中车站主体施工，项目部将与土建第5合同段共同完成中央大道段的上部箱梁架设。
根据滨海新区地铁建设总体规划，预计年内滨铁2号线部分车站可实现封顶，整体进度将加快推进。再加上已经开工的滨铁1号线及有望近期启动的滨铁３号线，滨海新区将加快驶入“地铁时代”。
