记者 | 柯晓斌
今天，在月度全员会上，滴滴CEO程维宣布公司将做好过冬准备，2019年会聚焦当前最重要的出行主业，继续加大安全和合规投入、提升效率，因此将对非主业进行“关停并转”，对业务重组带来的岗位重叠和绩效不达标的员工进行减员，整体裁员比例占到全员的15%，涉及2000人左右。
今年1月，据接近滴滴的知情人士向界面新闻记者透露，滴滴正计划裁员，技术、网约车、顺风车等各个部门都有指标，其中新成立的网约车公司为重灾区，目前，网约车团队大概有两千多人。“裁员由各级领导决定。”
“顺风车原有200多人，现在高管基本都已经走了，只剩下基础框架。”上述知情人士透露，此前，团队一直在研究顺风车团队以何种形式上线，顺风车和拼车的形式很像，内部有人提出以“拼车”的模式重新上线，但讨论后没有结果。“目前，表面上来看，顺风车是滴滴的盈利部门，但事实上，滴滴的主要营收部门依然是快车。”
而据另外一名知情人士透露，年前已经有几十人离开了公司，主要是因为没拿到年终奖，裁员将于年后正式开启，采取末位淘汰制，“其中快车事业群成立时，就已经优化了很多人，专车那边优化的人可能会多一些。”
不过，在今天的月度全员会上，“关停并转”和裁员的同时，滴滴称，2019年将在安全技术、产品和线下司机管理及国际化等重点领域加大投入，继续招聘2500人，2019年年底员工总人数将和去年底的13000人持平。“面临复杂不可预知的出行环境，滴滴今天在安全方面的水平还远远不够，作为行业代表滴滴必须竭尽所能肩负使命，让网约车出行更加安全。而安全和效率也将成为滴滴国际化拓展的关键词。”程维说。
同时，滴滴总裁柳青在会上也提到关于“抽成”（滴滴内部称之为Takerate）和“补贴”等比较有争议的问题，表示管理层正在认真思考业务模式，会做积极探索，既能激励好司机，在高峰期供需失衡时高效调度有限运力，尽最大可能满足乘客需求，又能保证公平性。
此前有媒体曝出，滴滴出行2018年持续亏损，补贴司机超过113亿元，全年亏损总额高达109亿元。
