阿联酋航空正在考虑将空客A380的一些订单转换为机型小一些的A350，此举将引发对这款“空中巨无霸”飞机未来的新担忧。
阿联酋航空一年前宣布从空中客车公司购买20 架A380 飞机，并按照意愿可能增加16 架。这一最高达160 亿美元的订单让空客这一机型暂时免于停产，为该计划大约投入了3000名工人。
现在，空中客车公司正在重新评估A380生产线关停时间，CEO汤姆•恩德斯(Tom Enders)在四月份任期结束时不太可能解决这一问题。空中客车发表声明称，正在与阿航就其A380合同进行讨论，但谈判细节保密。
实际上，这并不是A380 第一次被传要停产。早在2014 年12 月11 日，由于销量未达预期，空客公司发布了当年的盈利预警，当日股价随即出现了6 年来最大的单日跌幅。当时彭博社就曾在报道中指出，A380 最早或将于2018 年停产。
A380 被称为“巨无霸” 飞机，有双层客舱、四台发动机，载客数在500 人以上，被设计用于执行8000 公里以上的长途航线。阿航是空客A380 最大的客户。自该机型2007 年交付第一架飞机以来，至今已交付的234 架飞机中，109 架是阿航订购的。
阿联酋迪拜是空客A380押中的为数不多的航空枢纽，迪拜是连接亚欧大陆绝佳的中转点，还可以辐射非洲和澳洲。阿联酋航空通过不断购买A380拓展航线网络，终于将迪拜打造成一个国际中转枢纽。此外，阿航还在A380中引入淋浴房，甚至是空中酒吧这样的设施，从而吸引高端旅客。
然而随着航空业越来越多地使用小型机场，A380这样的巨无霸飞机对空客和航空公司来说像是一场财务赌注。A380一架要4.33亿美元，对大多数航空公司来说，成本回收时间太长。且由于范围和效率的提高，许多航空公司改用中小型双引擎喷气式飞机，如A350和波音777，因此四引擎飞机的销量正在下降。
空中客车官网数据显示，A380至今共获得321架订单，阿联酋航空占了178架，其中超过100架已经交付。该公司此前公布，计划今年将A380出货量降至8架，并于明年进一步降至6架，但这些预期产量仍是基于阿联酋航空维持订单才可完成。
