记者|高迪
“大浪淘沙，沉者为金”。已经到来的2019年，汽车市场依然存在着很多不确定性，但一汽-大众面对“寒冬”迎难而上，加快布局转型升级。
1月25日，在“2019一汽-大众媒体沟通会”上，一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功表示：“走过2018的攻坚之年，2019年一汽-大众将迎来聚力之年。”产品层面上，大众、奥迪品牌将推出多款新能源车型，一汽-大众三大品牌将推出28款新车。
回顾2018年，对于一汽-大众而言是极具挑战的一年，整个中国汽车市场集体迎来“寒潮”。但一汽-大众却完成了历史上最密集的产品启动和项目建设，其中共有10款新产品投产，4座新工厂同步建成，以及新业务拓展、新品牌建设等一系列工作。在这样的背景下，公司将2018年定义为“攻坚之年”。
刚过去的2018年，一汽-大众累计终端销量突破205万辆，同比增长2.6%。其中，大众品牌终端销售超过139.1万辆，市场份额提升至6.1%；奥迪品牌终端销售超过66万辆，同比增长11%。一汽-大众整体市场份额由上一年的8.2%提升至8.8%，是规模前十的车企中，份额增长最高的合资企业。
从3月份开始，一汽-大众在半年内陆续建成了东北、华北、华东、华南、西南四座工厂的建成，实现了全国五大基地战略布局落地，年产能增加90万辆。3月29日建成的长春奥迪Q工厂年产15万辆，主要生产奥迪Q系列车型；5月28日一汽-大众青岛工厂一期正式建成投产，年产能达到30万辆，主要生产宝来及其衍生车型；6月22日，投产T-ROC探歌、奥迪Q2L的一汽-大众佛山工厂二期建成投产；8月30日，一汽-大众天津工厂一期也正式落地，该工厂主要投产大众探岳、奥迪全新Q3等车型。与此同时，MEB电池项目也正式引入一汽-大众佛山工厂。
体系建设方面，一汽-大众聚焦高效、精益的企业运营，启动了企业的流程管理变革项目，发布数字化战略，并在生产及物流过程实行精益化管理。奥迪品牌中国专有部分开发工时占比翻了一番，大众品牌实现了更前端的开发介入。公司两大品牌的订单冻结周期实现大幅缩短，整车质量水平显著提高。
2018年，大众、奥迪两大品牌总计完成了21款车型的投放。奥迪品牌方面，全新Q5L、Q2L的登场补强了Q家族在豪华SUV市场的领先优势；大众品牌方面，全新宝来、全新CC、两款SUV T-ROC探歌、探岳陆续上市，其中上市仅5个月的T-ROC探歌迅速跻身合资紧凑SUV销量前列，实现单月破万的成绩。从家轿到SUV，在每一个细分市场上都有一汽-大众的头部产品。
同时在用户满意度方面，一汽-大众一直在尝试与探索为用户创造更多价值。在不断提升用户满意度的同时，一汽-大众在新兴业务拓展上稳步推进。
去年，大众品牌“摩捷”正式运营，日均订单现已达到行业2倍的水平。奥迪品牌移动出行服务累计订单超过1300单，单均时长2.3天。随着业务的不断拓展，目前已覆盖北京、三亚两地。
已经到来的2019年，一汽-大众将于2月份在大众总部德国狼堡正式发布新品牌。大众、奥迪、新品牌三大品牌将有28款新车投放市场，其中包括大众纯电动宝来、纯电动高尔夫、探岳GTE、迈腾GTE、奥迪e-tron、Q2L BEV六款新能源车型。新品牌将进一步满足中国用户对德系车的喜爱和需求，依托一汽-大众28年来累积的体系能力，实现品质化的发展。
