卖亏损资产、土地收储补偿款以及政府补助，让去年戴帽的中国船舶在去年实现了扭亏。
*ST船舶（600150.SH）日前发布公告称，2018年预计实现净利润4.35亿-5.25亿元。2017年，该公司净利润亏损23亿元。
*ST船舶称，本次业绩预盈主要由于公司转让部分持续亏损资产、子公司收到土地收储补偿款以及政府补助等，影响金额约8.36亿元。
去年2月，*ST船舶子公司上海外高桥造船有限公司（下称外高桥造船），向江南造船(集团)有限公司转让了其持有的上海江南长兴重工有限责任公司（下称长兴重工）36%股权，转让价格为5.39亿元。
交易完成后，长兴重工不再是*ST船舶下属公司，不纳入公司合并范围。若按评估值进行交易，预计将增加公司投资收益约 3.3 亿元。*ST船舶称，股权转让完成后，外高桥造船经营的经营压力将有所缓解。
公告显示，*ST船舶去年营收同比略有增加，一改此前持续下降的情况。此外，因其主要收入以美元结算，2018年末美元对人民币汇率较上年末上升约5%，故本期汇兑收益大幅增加。
另受子公司外高桥造船和中船澄西船舶修造有限公司实施市场化债转股等因素影响，*ST船舶去年平均借款总量同比大幅减少，利息支出同比减少。
2018年4月，因2016-2017年*ST船舶的净利润均为负值，公司被实施退市风险警示。*ST船舶称，若2018年度经审计的净利润为正值，且不存在其他需要实行退市风险警示的情形，将向上交所申请撤销对公司股票实施退市风险警示。
2018年，随着海运市场的缓慢复苏，造船市场形势有所回暖。中国三大造船指标两升一降，全国造船完工量3458万载重吨，同比下降14%，其中海船为1100万修正总吨；新接船舶订单量3667万载重吨，同比增长8.7%，其中海船为1077万修正总吨。
截至12月底，中国手持船舶订单量8931万载重吨，较2017年底增长2.4%，其中海船为2862万修正总吨，出口船舶占总量的89.1%。
另据克拉克森的数据，2018年全球新船成交935艘，共计7580万载重吨（DWT），同比下降12.9%；若以修正总吨（CGT）计，则为2864万CGT，同比上涨4.1%。其中LNG运输船、豪华邮轮和浮式生产储油轮等船型增长迅速，LNG运输船全年新船订单共69艘，合计117亿美元。
DWT是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大重量，CGT为船舶总吨基础上考虑进船舶复杂度而算出的船舶度量单位，可以更加准确地表示造船产量、造船工作量和造船能力。
受LNG运输船订单增长影响，在该领域市场份额占比超九成的韩国，在2018年重回新接订单量的全球第一。
2018年，新船价格同比上涨10%，连续第15个月同比上涨，同期五年船龄的二手船价格也上涨了3-5%。
