2018年，除了广汽丰田等寥寥几个车企之外，几乎所有的合资车企和自主车企都陷入了微增长或者负增长的状态。与之相反的是，豪华车市场却呈现出上升的态势，主流豪华品牌几乎全线上涨。奥迪、宝马、奔驰、凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等皆实现了不同程度的增长，而且增速大多超过了10%，在2018年暗淡的车市中亮起了希望的曙光。
2018年的豪华车市亮点颇多，比如凯迪拉克逆势大涨31.8%、雷克萨斯既收获了销量又守住了价格、沃尔沃国产车型销量大增等。但是，最精彩的一场戏非奔驰、宝马、奥迪三大一线豪华品牌之间的“爱恨情仇”莫属。
年度销量冠军之争
今年年初的时候，三大豪华品牌都表示自己获得了年度销量冠军，只不过各自说辞不同。仅从中国市场来看，单一品牌的销量冠军还是被奥迪夺得。2018年，奥迪品牌在华售出新车66.09万辆，超过了奔驰和宝马，问鼎国内单一豪华品牌销冠。
但如果奔驰算上Smart的销量，那奔驰2018年在华销量就达到了67.41万辆，超过了奥迪，国内豪华车销量的总冠军则由奔驰夺得。
再把目光放到全球市场之中，宝马集团（含MINI和劳斯莱斯）在2018年的总销量达到了249万辆，超过了奔驰（含Smart）全球的销量（240万台）。所以，从集团在全球的销量来看，宝马又成为了销冠。有趣的是，如果论单一品牌在全球的销量，奔驰品牌2018年的全球销量为231万台，超过了宝马品牌在全球的销量，又成为了全球单一豪华品牌的销量冠军。
简单来说就是，国内单一品牌销量，奥迪夺冠；国内豪华车总销量，奔驰夺冠；集团全球销量，宝马夺冠；单一品牌全球销量，奔驰夺冠。
奔驰：你大爷还是你大爷。
奥迪：在中国我还是你大爷。
宝马：你大爷的。
中国市场的爱恨情仇
一直以来，在全球豪华车市场的竞争中，奥迪从来都是BBA中垫底的那一个。但在中国豪华车市场，奥迪却一直都是站在金字塔尖的品牌。
2018年，尽管奔驰前进的步伐快到惊人，但最终胜出的依旧是奥迪。从去年下半年开始，奥迪不顾一切的捍卫冠军地位，展现出了惊人的“冲量”能力。在去年的最后一个月，奥迪A4L的销量达到了1.57万辆，A6L的销量达到了1.54万辆，分别拿下了豪华品牌单月销量的冠亚军，前者更是登顶全年豪华车销量冠军。这不仅意味着奥迪A4L成功从A6L的手中接过了时代的交接棒，更意味着在消费年轻化的当下，奥迪脱下“官车”帽子后，依然是当年的那个“大爷”。
此外，奥迪在2018年推出了全新车型Q2L、全新一代Q5L、全新一代A8L，1月15日，全新一代A6L也已正式上市。从这些车型来看，可以很明显的看到奥迪年轻化的转变，就算是旗舰轿车A8L也没例外，在对市场的敏感度这方面，奥迪的反应的确要快于奔驰和宝马，从其产品的本土化改造和年轻化水平上就已经充分展现。
但是，2018年国内豪华车市场真正的赢家其实还是奔驰。从销售数据来看，奔驰和奥迪的全年销量差距已经缩小到了7892辆，而且这还是奔驰在年底“刹了一脚”的结果，如果奔驰放开膀子冲击年度销量冠军，奥迪很可能丢掉销冠的位置。
此外，奔驰的终端价格守得最死。以中型车为例，奔驰C级的终端优惠不过两三万，宝马3系的终端优惠六七万左右，而奥迪A4L的终端优惠却达到了七八万，甚至更多。这意味着，同样的销量，奔驰却赚了更多的钱，不仅经销商满意，自家的价格体系也更加健康，同时还提高了品牌溢价。
具体来看，奔驰各款车型的表现都相当亮眼。比如奔驰C级，2018年的总销量达到了15.66万辆，超越了奥迪A6L，成为了豪华车全年销售亚军。奔驰E级、奔驰GLC的年销量也超过了10万辆，在各自细分市场中都处于顶尖水平。今年，奔驰还将推出全新CLA、GLS、GLE、GLB等车型，届时，其冲击国内单一豪华品牌销量冠军的底气将会更足。
相比之下，宝马品牌的2018年好像少了很多亮点，既没能在全球获得销冠，在国内还落到了第三的位置。不过，笔者找了半天还是发现了宝马牌的冠军——豪华新能源汽车销量冠军。2018年，宝马在华售出2.34万辆新能源汽车，在所有豪华品牌中位于首位。
的确，宝马的新能源是豪华品牌中起步比较早的，1972年宝马就亮相了首款电动车，如今，宝马已经上市了5系、7系、X1、X5、i8五款插电混动车型，i3一款纯电动车型，比奥迪和奔驰要快了太多。iX3、i4也呼之欲出，宝马在新能源领域的推进速度，让奥迪和奔驰望尘莫及。
此外，宝马今年还将推出全新一代3系、国产X5、国产X2三款相当重磅的车型。特别是全新一代3系，在消费年轻化的趋势愈发明显之后，将对宝马未来几年的发展起着举足轻重的作用，而3系又是宝马的精髓所在，2019年的豪华中型车之战，将会相当精彩。
写在最后
宝马、奔驰、奥迪之间的“宫斗戏”已经持续了很多年，“此起彼伏”已成为常态。如今，奔驰在全球的优势依旧明显，奥迪在国内市场的号召力仍然强势，宝马在新能源领域的统治力仍旧无“车”可及。
但是，从2018年的表现来看，论销售体量和销售质量，奔驰无疑是最大的赢家。只不过，当中国市场的地位越来越重，当新能源的呼声越来越高，未来奔驰是否还能担得起“豪华品牌领军者”的称号？
