记者|高迪
2018年对于中国汽车市场来说无疑是个寒冬，然而对于跑车制造商保时捷却在刚刚过去的这一年秀出了强大的御寒本体。
2018年是保时捷全球的又一个创纪录年：这家总部位于德国斯图加特的悠久跑车品牌全球销量再创新高，新车交付量达 256,255 辆，同比增长4%。就车型而言，Panamera 以 38% 的同比增长成为增势最强劲车型，实现新车交付量 38,443 辆；标杆车型 911亦实现了两位数增长，新车交付量 35,573 辆，同比增长10%。
销量急先锋“运动中型SUV”Macan凭借 86,031辆的全球交付量，成功卫冕保时捷最畅销车型，而Cayenne则以 71,458辆的新车交付成绩紧随其后。
911系列尽管不是最走量的车型，但依旧是保时捷拥趸们的信仰支柱。刚刚在去年末举办的洛杉矶车展期间庆保时捷发布了全新一代 911（992），同时现款第七代911在2018年的表现依旧不俗，实现了10%的增长。
从数据中得知，四门轿车和SUV依旧是保时捷的两棵摇钱树，新一代Panamera尽管上市有些年头了，但是销量依旧逐年增长，庞大的市场需求和过硬的产品实力是这台主打行政运动市场轿跑车的长盛秘密。Macan尽管蝉联了销冠宝座，但是对比2017年却出现了11%的下滑，实际上这是新老款交替阶段的正常现象，全新一代Macan已经登场，加上今年登陆过你的全新一点911，这两款车将会成为保时捷新的增长点。
作为保时捷全球最重要的战略版图，中国市场 2018 年再次成为保时捷全球最大单一市场，新车交付量达80,108辆，同比增长 12%；美国以 57,202 辆的新车交付量位居第二，同比增长3%。
受新颁布的排放法规影响，欧洲新车交付量同比略微下降。“调整适应新版全球统一轻型车辆测试程序（WLTP）的测试周期以及加装汽油微粒过滤器，使我们在 2018 年第四季度面临重大挑战，同时这一影响将持续至 2019 年上半年。除此之外，我们在 2018 年 2 月就已停止销售柴油机车型，”保时捷全球执行董事会成员冯佩德（Detlev von Platen）补充道。
事实上，中国市场也面临同样的问题，国六排放标准的消息是造成四季度汽车销量下滑的重要原因之一。尽管颁布时间延期，但是并没有相关妥当处理国五库存车的细则出台，这无疑加重了待购消费者的观望心态。
