2018年算是收尾了，过去的一年间，汽车市场整体出现下行的趋势已是不争的事实，BBA这三大豪华品牌销量均有一定程度的上升趋势。说到销量，奔驰和奥迪的白热化竞争自然是最大的看点之一。
据统计资料显示，2018年奥迪在中国大陆和香港地区共卖出新车660,888辆，同比增幅为11.0%，2018年豪华汽车销量冠军，依然是奥迪。这个连续蝉联了31年的销量冠军听上去着实让人佩服。不过，在这样的销售业绩面前，奥迪可以骄傲，但却不敢放纵。因为冠军的背后，是奥迪“生于忧患，死于安乐”的危机感，而豪华汽车的格局也正在悄然发生变化……
光鲜的数据背后也有艰难
如果单从销售业绩来看，奥迪的卫冕之路算是比较艰难的。2018年上半年，奔驰和smart在华销量达到了34.8万辆，同比增长14%；而奥迪上半年销量却只有30.66万辆，同比增长20.3%；上半年，就连宝马的29.98万辆销量（同比增长2.2%）也对奥迪造成了不小的威胁。如果要在下半年反超奔驰，奥迪必须得挽回和奔驰相差4多万辆的劣势，而对于一个豪华品牌来说，4万多辆的差距并不是个小数目。
不过到了7月份，奥迪单月销量比奔驰多了500来辆，随后几个月都处于极力反超状态，光是10月份就比奔驰多卖了2.49万辆。最后在12月保住了豪华品牌的销量宝座。下半年的发力，充分表明了奥迪对市场的敏锐性和把控度相当到位，同时也说明了奥迪的确还是有实力的，虽然过程显得比较艰辛。
而奥迪之所以能铆足后劲，离不开产品和终端优惠这两大绝招。上半年上市的全新奥迪A8L在整个产品序列中并不属于走量产品，而在下半年，全新奥迪Q5L、2019款A4L以及奥迪Q2L等车型，对消费这来说不仅更有新鲜感，而且全部都是以走量为主的车型。
另一方面，奥迪在终端价格上做出了一系列调整。全新Q5L上市后，新老两款车型同堂销售，而老款的奥迪Q5则出现了比较大的降价优惠，终端价格曾一度向30万看齐。而像A4L、A3等本来就偏向于平民化的车型也开始给出更大的优惠，一个响当当的豪华品牌能给出大幅优惠政策，消费者自然抵挡不住这样的诱惑，于是奥迪的订单在下半年就一直蹭蹭往上涨了。
豪华车的格局，已不那么泾渭分明了
除了销量以外，豪华车的格局也不像以前那样泾渭分明了。
先从主角奥迪说起。把时间往前推，奥迪2017年卖得最好的车型A6L共卖出142,214辆，而第二名的奥迪A4L共卖出114,483辆；而在2018年，A4L共卖出163,296辆，同比增幅达到42.6%，一举成为奥迪最畅销车型，A6L共卖出149,775辆，同比增幅5.3%。表面上看，消费者的喜好在从C级车向B级车转变，而从车型定位来看，A4L更便宜，造型也更年轻化。
另一方面，奥迪A3、A4L、Q2L等一系列车型，都更偏向于年轻化，在这些车上基本感觉不到“官车”的气息。抓住了年轻消费群体，也便取得了瓜分一块更大的蛋糕的优势。所以，这其中还有主要消费对象的转移，由此得出，年轻消费群体的逐渐扩大是销量的主要原因之一。
再说说奥迪最大的对手——奔驰。其实刚才的结论也正是奔驰在品牌力、销量都取得突飞猛进的原因。自2013年第十代奔驰S级开始，其设计在保持一贯的豪华之外，更加注重年轻化，随后奔驰E级便直接用上了S级高大上的内饰，而像这种较低级车享受更高挡内饰的规律，便被延续了下来。在最近发布的全新奔驰A级轿车中，那从CLS身上“抠”下来的眼睛，从E级身上搬过来的双液晶屏便是最好的说明。
总之，奥迪和奔驰各有各的亮点，但他们最需要讨好的消费者都将会是经济和社会能力更有前景的年轻人。
结语
奥迪在产品大年的后半年铆足劲最终成功卫冕，也算是撑足了面子。而从奥迪这个冠军已经拿得不像以前那样信手拈来、整个车市的受众群体逐渐变化来看，豪华品牌的竞争将会更加激烈。白热化的竞争也会导致车企之间的格局差异化变小，未来的市场局势将会有更多的戏剧性，但新的“游戏规则”却非常明了：谁赢得了年轻人，谁就将赢得市场。
