文| 买车家
近年来，由于政策要求以及市场发展的需要，以三缸为代表的小排量、低燃耗发动机正在成为内燃机的新趋势。并受到了各大汽车生产厂家的青睐，例如大家非常熟悉的宝马、奥迪、捷豹路虎、沃尔沃等豪华品牌均全力投入研发三缸发动机。
而今天我们要说的沃兰多，正是顺应了这一趋势，搭载了全新一代Ecotec双喷射涡轮增压三缸发动机。
但伴随着沃兰多上市以来的反响热烈，关注度的与日俱增，或多或少还是有不太懂车的用户对其搭载的这款三缸发动机心存芥蒂。于是今天我们理性分析一波这款三缸发动机技术层面是否可靠，以及实际体验感受到底如何，帮助大家解开心中疑惑。
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首先，沃兰多的三缸机运用了高效燃烧系统、电子执行涡轮增压、单缸双喷等先进发动机技术，秉承“单缸最优”的理念开发。
相信大家都知道，发动机热效率的提升，是内燃机永恒的追求目标，而单缸排量对于发动机性能和油耗的平衡更是至关重要。过低的单缸排量令燃烧室面容比增大，导致燃烧热损失加大，发动机热效率明显降低。过大的单缸排量令火焰传播距离加长，容易引发爆震，导致发动机热效率无明显改进甚至下降。
所以根据整车实际的性能要求来看，沃兰多在单缸合理排量范围内选择并开发最优单缸，是必然的正向设计。
沃兰多Ecotec双喷射涡轮增压三缸发动机
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其次，由于现阶段整体技术进步，目前的三缸机普遍采用了偏心的旋转机构、双质量飞轮、平衡轴、整车调校完全可以达到类似4缸机的振动状态，已经有效解决了“抖动”的问题。
而沃兰多采用的这台三缸发动机，更是在此基础上创新应用了液压悬置的低频阻尼特性，充分隔离三缸机的奇数阶的振动、深度优化了车身前端结构，避免车身在低频激励下的共振，并采用业内高性能声学包、无声平衡轴、低摩擦技术等等，在源头上减弱噪音，使其能够在各种工况下安静平顺运转。
从技术上来说，这样的整车振动和噪音的抑制性完全可以达到甚至部分超越市场主流四缸机。
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再从排气特性来说，四缸机有一大缺陷便是180度的点火间隔下会形成排气重叠现象，造成脉冲干扰和能量损失，进而影响涡轮响应，这种现象在排气系统空间受限的小排量发动机上尤为突出。
三缸机240度的点火间隔则可以完美避开排气干扰，最大程度利用排气脉冲能量，进而实现更高的低速性能和更快的涡轮响应。而沃兰多搭载的Ecotec系列发动机，便是充分发挥了这一瞬态扭矩响应优势，仅仅1800转即可输出最大扭矩，相比同排量四缸机性能显著提高。
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此外，有些不太了解汽车的消费者通常有个误区，认为缸数决定马力。特别是对于沃兰多这种定位家轿，尺寸还比较大的车型来说，小排量三缸机提供的动力能否拉得动车，让他们感到疑惑。但问题的根本在于大家最在意的无非还是动力，而动力的具体表现是功率、扭矩以及动力响应方面，其实和缸数并没有直接的关系。
我们拿沃兰多来说，120kW最大功率，230N·m峰值扭矩，这样的动力参数对比市面上紧凑七座车型来说，绝对有过之而无不及，甚至媲美2.0L四缸自然吸气发动机的动力水平。尽管谈不上可以享受加速带来的激情澎湃，但日常使用肯定是绰绰有余的。
值得一提的是，得益于三缸机单缸最优设计理念的高燃效、体积小、重量轻、结构紧凑摩擦小等优势，及双喷射黑科技、6速手自一体智能启停变速箱的匹配，沃兰多在燃油经济性方面也非常可观，将油耗控制在了百公里6.7L。这样的表现放眼同级别家轿，再结合沃兰多实用的车身尺寸来看绝对是相当优秀的存在，你还会刻意去在乎它是一台三缸车吗？
沃兰多6速手自一体变速箱
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当然了，理论说得再好听终究纸上谈兵，所以我们再从实际感受方面，为大家介绍一下沃兰多这台三缸机的真实驾乘体验究竟如何。
可能只要提到三缸机，大家最在意的还是抖动问题。其实这是一个非常不好的习惯，很容易在心理上产生错觉。
就像我第一次参加沃兰多试驾的时候，当时汽车媒体老师们也都和大家一样最关心抖动问题，从刚刚拿到车启动点火、怠速、到低速行驶、中高速行驶所有人都紧绷着身子感受沃兰多的抖动情况，这样反而会分不清是正常的发动机振幅还是受到路噪和风噪的影响。
不过在一整天的试驾结束后，媒体老师们一致认为沃兰多车内真的不会觉得抖，和普通的四缸发动机动静几乎没区别，所以大家完全不用担心驾乘沃兰多里会有所谓的“抖动”。
而且经过切身实地的试驾感受，我可以负责任的告诉大家，沃兰多搭载的这台三缸发动机技术真的已经很发达了，如果你还是觉得有明显的抖动，那只可能是心理作用产生的错觉。
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另外，从产品层面来说，沃兰多本身就把静谧性作为一大卖点。官方宣称的包括精密结构、整体声学设计、无声平衡轴系统等12大静音减振核心技术，也能从侧面反映通用对于沃兰多这台车的调校本身就以舒适性以及平稳安静的行驶质感为主导。
所以沃兰多搭载的这款三缸机到底怎么样，开起来会不会抖，建议对这台车感兴趣的车迷朋友们去4S店试驾一次，便能知晓本篇文章里的所言虚实。
CarBuyer观点
随着时代与技术的进步，三缸发动机早已今非昔比。沃兰多这台满满黑科技的三缸机更是无论从单缸最优化开发理念、有效的静谧性技术、以及借势排气特性等方面来看都已足够可靠，再结合其整车匹配调校下充足的动力、以及俱佳的燃油经济性来看，甚至已经超越市面上部分同排量四缸机。而在备受关注的抖动情况方面，通过一番技术层面和切身体验的描述，相信大家也不会再盲目跟风抖动谣言。
那么，作为重新定义家轿的产物，本就拥有5+2空间布局、夺目外形设计、丰富配置的沃兰多，在解除了三缸机焦虑后，毫无疑问已没有任何缺点。
