文|铖然新媒体 钟奕
12月30日，有江淮汽车举办的一场主题为“为梦想T速——瑞风S4最美梦想之夜”粉丝大会的活动在北京举行。很显然这是一场以江淮全新SUV车型瑞风S4为主角的一场营销盛典。在笔者印象中，江淮已经很久没有举办过类似活动了，这一次举办此类活动，显然是想为瑞风S4做足营销攻势。
贴江淮牌的大众车
瑞风S4是江淮汽车与大众合作之后推出的首款车型，作为江淮汽车的强势领域，新车与之前瑞风S2/S3一样，同样定位为小型SUV产品，整体定位介于瑞风S3与S5之间。
从产品设计上来看，瑞风S4与之前各款SUV产品之间拥有明显的差异。江淮一贯传承的“宝瓶口”前脸在新车设计上被刻意淡化，取而代之的是一张拥有六边形星空点阵格栅的前脸；内饰设计上，瑞风S4采用了时下流行的简约造型设计，整体布局与前作同样拥有鲜明对比。如此看来，江淮的确是想从产品设计方面就让瑞风S4与之前的产品做出隔离。
江淮汽车如此做的目的很明显，因为瑞风S4可能是目前为止“品质最好”的江淮汽车。这是因为，江淮在瑞风S4的生产全流程中全面应用了大众VDA质量体系，通过大众共线生产、大众质量标准、大众专家调校等多方面的保障，让原本品质相对一般的自主品牌产品一月拥有了德系产品品质。为了VDA管理体系有效执行，江淮还特意培养了50名审核专家队伍，以月度为单位，进行体系审核、生产过程质量能力评定和产品审核。
除了引进大众标准和大众工艺，大众汽车还将58家大众汽车优质供应商共享给了江淮汽车，至此无论是硬件还是软件方面，瑞风S4完全参照大众汽车的标准生产，所下线的一台台瑞风S4都可以称得上是“贴江淮牌的大众车”。
江淮必须抓住瑞风S4这根稻草
与瑞风S4最美梦想之夜嘉年华上火爆的氛围相比，江淮汽车近两年的日子其实并不好过。自从2017年开始，受产品车型技术老旧，传统优势市场萎缩等不利因素影响，江淮汽车的销量呈现出了断崖式的下降。根据统计2017年全年江淮汽车共销售乘用车22.22万辆，同比下降39.5% ，仅完成当年任务的55.5%；2018年前三季度，江淮汽车仍然没有止住颓势，共销售乘用车152413辆，仅完成年销目标的38.1%。在成绩单上唯一亮眼的数据，就是新能源汽车上拥有的超过115%的同比增幅。
江淮汽车连年的颓势，让它在与大众汽车的合作中展现出了积极的一面。所以在瑞风S4发布45天取得超过万台的订单之时，必须想尽一切办法让这股势头继续保持下去，想必这也是江淮要举办这一场嘉年华活动的最主要目的了，毕竟瑞风S4是江淮2019年扭转局势必须要抓住的一根救命稻草。
写在最后
车市寒冬之下，诸如江淮汽车之类的原本就处于二三线之后的自主品牌所承受的压力更加巨大。对江淮来说，无论是为蔚来汽车代工，还是与大众合资合作，都是作为一个自主品牌想在残酷市场环境下活下去的努力。
