近年来新能源汽车热度不断攀升，无论是国外大型车企，还是自主品牌，都争相推出油电混合、插电式混动或者是纯电动车型，比亚迪推出的唐DM、丰田旗下的凯美瑞混动车型、特斯拉MODEL系列车型，比比皆是。而在纯电动汽车领域，能够傲视群雄的，恐怕只有特斯拉一家，这家以电气工程师和物理学家尼古拉·特斯拉命名的公司，专门生产纯电动车，总部位于硅谷，推出了ROADSTER、MODEL S、MODEL X等车型。而MODEL S、X系列车型的售价均在百万左右，如此高的售价原因何在？今日不妨以MODEL S为例，详细说明一番。
静若处子，动若脱兔
MODEL S整体外观尺寸已经达到了中大型车的级别，车身长度为4.97米，轴距达到了2.96米，如此大的空间能极大提升乘坐舒适性。MODEL S没有燃油车硕大的进气格栅，加上掀背式车身结构，车身动感的线条令人久久不能忘怀，单论外观颜值，MODEL S也是可以拿到接近满分的成绩。
支撑MODEL S百万售价的当然不仅仅是车身尺寸以及外观，其惊人的黑科技也功不可没。MODEL S分三种配置车型，分比为75D、100D、P100D，其中，中低配车型电机最大功率为均为386kW，峰值扭矩分别为660牛米、525牛米，百公里加速分别为4.3S、4.4S；而高配车型的最大功率达到了568kW，最大扭矩967牛米，只需2.7S便可完成从0到100K/h的加速，当然P100D的售价要比其余两款高出30万左右，超过百万。
MODEL S强大的加速能力，不仅能在新能源汽车领域能够秒杀对手，在燃油车市场中也能傲视群雄，外观与加速可谓是静若处子，动若脱兔。
此外，MODEL S采用纯电动汽车的专用变速箱——固定齿比变速箱，前悬架为双叉臂独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架，配备空气悬架、可变悬架功能，能够有效提高汽车的驾乘舒适性、运动性以及操控性。
而MODEL S在内饰方面的配置令人咂舌，最引人注目的便是其17英寸的中控屏。MODEL系列车型将全车的大部分功能集成到这块大屏幕上，比如能量、空调、地图、电话、座椅调节等，少了许多物理按键，看起来很高大上，而且还可以通过 OTA "空中升级" 的方式定期获得新的特性和功能，不断优化车机系统。当然特斯拉MODEL S也保留了危险警报灯等少数实体按键。而无钥匙进入、真皮运动座椅（中低配选装）、后排座椅加热、远程启动、外后视镜相关功能、自动头灯、车联网等配置是应有尽有，充分保证了乘坐的舒适性，档次不输传统豪华轿车。
自动驾驶技术
MODEL系列车型均配备自动辅助驾驶，车身共配备8个摄像头，实现360度无死角监控，对周围环境的监测距离最远可达250米，这套自动辅助驾驶系统可根据交通状况调整车速、自动变换车道，有效减轻驾驶员在驾驶过程中的负担、提高行车安全性。
而全自动驾驶状态下，驾驶员只需告知目的地， 车辆就会将你送达目的地；如无目的地，系统将会查看日历并根据其中的行程安排将乘客送往目的地；如果日历行程为空，则直接将车主送回住宅地址。自动驾驶技术虽曾不止一次出现过问题，但笔者坚信凭特斯拉的技术，不久之后就能实现真正安全的自动驾驶。
续航里程
续航里程的重要性不言而喻，衡量一款纯电动汽车的关键指标就是续航里程，如果续航里程不理想，任凭你颜值再高、动力再强，也难有出头之日。
据特斯拉公布的数据显示，如果是在70km/h的速度下行驶，不开空调的情况下，75D能达到667km的续航里程，同样速度下，在车外温度40℃或者零下10℃的情况下开启空调，续航里程依然能达到500km左右，而100D和P100D的续航里程会多出100-150km左右。
之所以将速度设定在70km/h，是因为条件的限制，绝大部分情况下纯电动汽车无法长距离出行，大多数时候是用于城市道路行驶，而中国一线大城市的拥堵情况决定了车速无法快起来。纯电动汽车的实际续航里程通常会与官方公布的数据有差异，但消费者对于MODEL S续航里程方面的吐槽还是很少，足以证明其续航能力之强大。
写在最后
MODEL 系列车型性能出色，但因为售价昂贵、新车交付时间长以及汽车本身的安全性等问题，短时间内还无法被全面推广。
新能源汽车是未来汽车的发展方向，而纯电动汽车是极为重要的一部分，充电问题、质量问题、续航里程等将成为制约其发展的瓶颈，目前我国纯电动汽车市场还不够成熟，购买纯电动汽车还需谨慎考虑。
