作者：钟奕
随着时间的推移，现在市面上在售的车型是越来越多了，特别是中国消费者喜欢的SUV，每一个不同级别都有无数的产品可供选择，但是同样的情况在轿车领域就不一样了。从目前市场情况来看，只有最好售卖的A级轿车拥有最多的产品分布，无论是自主、合资甚至豪华品牌都在这一级别有众多车型配置，诸如自主品牌的吉利，合资品牌的大众，甚至在这一级别拥有4款以上车型的密集排布。
但是如果手握20多万元，要买一台B级车，似乎可以选择的车型就少之又少了。首先自主品牌在这一细分市场几乎没有任何地位，虽然自主品牌SUV已经突破了20万元的天花板，但是轿车领域基本没有出现如此强势的产品。同样的，豪华品牌中型车方面，虽然BBA都有入门级产品，但是如果仅仅只有20万出头的预算，显然是不够的。那么合资品牌方面呢？目前主流合资品牌虽然绝大多数都有B级车的配置，但是并不是所有产品都是值得购买的。目前比较主流的诸如大众的迈腾、帕萨特，日系的凯美瑞、雅阁、天籁，美系的君越或者讲求运动的阿特兹，以上这些车型几乎瓜分了绝大多数B级车市场。
我们都知道，随着消费者年龄层次的降低，购车消费者对于产品的要求也越来越高，千篇一律的选择并不是所有人都愿意接受的。那么是否有跳出主流合资品牌，同时又充满个性的产品呢？今天就给提出一个全新的选择思路，来自斯巴鲁的力狮。
在刚刚过去的广州车展上，斯巴鲁给我们带来了新款的力狮。新车作为年度改款共推出一款动力总成三款配置，售价区间为20.48-24.78万元。
首先可以肯定的一点是，力狮向来不是一款以外形取胜的产品。所以在换装了斯巴鲁全新的外观之后，我们发现新款力狮的造型依旧没有所谓的特色或者让人看过一眼映像深刻的部分。力狮没有将大灯与格栅相连，也没有将上下格栅相连，前脸依旧保持着各部分分开的状态，这样的外观多少有些与时尚脱节。相对于前脸设计，力狮的侧面和尾部设计反而倒是有些特色。侧面主要是采用了前冲的腰线，而尾部则主要采用了镀铬装饰贯穿左右尾灯，这些设计还是符合当今消费者的审美的。
与外观一样，斯巴鲁力狮的内饰同样过于传统，所以如果你对外观和内饰的设计性要求很高的话，那么力狮并不适合你。从力狮驾驶席位的三个金属踏板可以看出，显然这是一款给更注重驾驶与操控的消费者的。
下面我们就要顺势聊聊力狮的优势了。力狮目前由于斯巴鲁整体销量并不高的原因，依旧是实行整车进口的销售模式。不管怎么说，我们必须要对日本汽车制造工业的水准点个赞，所以力狮的整体工艺水平保持了相当高的水准。
斯巴鲁是一个讲求操控的汽车品牌，相对于SUV产品，力狮作为轿车底盘和重心更低，其除了搭载斯巴鲁惯用的水平对置发动机，同时新车基于斯巴鲁全新研发的SGP平台生产，进一步降低车身重心。另外还十分值得一提的是，力狮全系都标配了诠释四驱系统，所以，相对比绝大多数同级别竞争对手，力狮在操控性上都有着极大的优势。
写在最后
其实在某种程度上，斯巴鲁和马自达一样，都属于偏执的汽车品牌。马自达至今都致力于将自然吸气发动机造到极致，而斯巴鲁则坚持使用水平对置发动机。这两个品牌并不都一味追求发动机输出功率的高低，但是寄希望于通过调教将产品的操控性提升到消费者希望的档次。
斯巴鲁力狮显然是一款小众车型，如果购买它你还不得不承受同级别更高的维修保养费用，或者覆盖并不完善的售后服务渠道。但是对于真正喜欢斯巴鲁的消费者来说，这点问题又算什么呢？
