提起“水平对置”，除了保时捷就是斯巴鲁了。而似乎在这一点的执念上，斯巴鲁还要更胜一筹，因为这个执拗的日本品牌连SUV一直沿用着水平对置发动机。
“森林人”在人们的印象中一直站在日系主流家用SUV的对立面，它在具备基础功能的同时还能有粗粝的一面，但又不是完全放飞山野的那种硬派感，正式这份恰到好处的定位，才吸引了那些希望让驾驶变得有些与众不同的用户。
就在这份特质的延续中，新一代森林人也许中国消费者见面了，其最大的外形改变是增加了大量镀铬饰条，硬朗依旧的外形也吸引了不少年轻用户。标志性的多边形中网依然是标配，面积有一定程度的加大，整个前脸比上一代更具张力。同时在光源上，LED前大灯采用了具备随动转向功能的远近光一体式设计。
4640、1815、1730mm和2670mm轴距为新一代森林人提供了相当宽裕的车内空间，长度较之前增加了20mm，宽度增加了5mm，高度降低了5mm，轴距则增加了30mm。很显然，这一代森林人更懂市场也更明白消费者到底想要什么。
新一代森林人搭载了两套动力系统：水平对置发动机和智能水平对置发动机（INTELLIGENT BOXERTM），后者将斯巴鲁传统的水平对置发动机与电机相结合，构成了一套新的“弱混”动力总成。该技术可根据车速和行驶状态切换动力模式：低速状态以电机驱动、中速时电机辅助、高速切换至发动机模式，制动时还能够以减速能量发电，灵活应对路况。
众所周知，斯巴鲁的水平对置发动机的低重心让车辆在行驶过程中更加平稳。而智能化技术的加入不仅是潮流所向，更有助于驾驶体验的升级，并降低油耗，尤其是拥堵的城市道路能够对燃油经济性有积极作用。
但是，不得不说的是。在涡轮机大行其道的今天，再回头看这台2.0升自然吸气发动机纵然有水平对置低重心、转速攀升快的特点，但动力依旧谈不上丰盈，况且还是驱动这样一台尺寸加大后的SUV。
哪怕是在发动机和变速箱之间装有一台小型辅助电机的智能动力版本依旧在加速方面表现得有些动力吃紧，而普通版本这一特征就更为明显。尤其是加速超车时，基本都是在地板油伴随着发动机转速攀升所产生的噪音中完成全过程。除此之外，这台车几乎找不出什么额外痛点，各方面表现都很均衡。
新一代森林人几乎搭载了斯巴鲁所有看家本领，左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）、斯巴鲁全球化平台、EyeSight驾驶辅助系统等多项核心技术，分别对应行驶性能、舒适性及安全可靠性等方面。行驶在土石覆盖的林间小路上，SGP能够有效降低车身振动、抑制摇晃并减少方向盘振动，在紧急规避风险的同时，方向盘的灵敏性与精准性也令人惊喜。
新一代森林人配备升级版X-MODE功能，可根据路况选择不同的应对模式，提升车辆的通过性能，并结合TCS-OFF功能让操作更简单便捷。
而 EyeSight驾驶辅助系统可随时掌握车辆行驶环境，通过双目立体摄像头准确识别前方物体的距离、形状、移动速度等信息，并通过防碰撞制动系统（PCB）等功能降低事故发生的几率，大幅提升行车安全。更有全车速自适应巡航控制系统（ACC）从容应对拥堵路况，有效缓解驾驶员的疲劳，使驾车过程更加轻松。
此外，驾驶员监测系统是斯巴鲁最新研发的“黑科技”，能够实时监测司机面部状态，在其注意力下降时发出预警，从源头解决安全问题，进一步诠释了斯巴鲁的安全理念，让斯巴鲁的“全方位安全”更加完善。
提升安全性之余，新一代森林人所搭载的DMS还具有非常人性化的设计，可记录驾驶者的习惯和喜好，通过对驾驶者的面部识别，自动调节后视镜、座椅位置、空调温度等，为驾驶者带来高效的便利性。如此的产品力，22.38-31.78万元的全系售价也确实谈不上贵，况且这还是一款有情怀加分的SUV。
