都说眼睛是心灵的窗户，人的颜值高低很大程度上取决于“眼”值。车标可谓是汽车的眼睛，是汽车的灵魂，直接展示着品牌形象。
一个有吸引力的车标，不仅辨识度高，能够带动整个企业的销量还对品牌价值起到画龙点睛的作用。相反，设计不好的车标，不仅经常会被吐槽，还会遭人诟病，甚至影响销量。对于汽车品牌来说想要提升价值感，最快捷的手法就是不断的换标，比如一言不合就换标的凯迪拉克，从诞生之日起就已经换了38次，成为汽车史上换标最频繁和最明显的品牌。
▲凯迪拉克第一代到最近一代
车标对于车企的影响力是至关重要的，近日，关于吉利为其新车标做问卷调查消息在网络上传开。也许是吉利终于听到了消费者吐槽的心声，或者意识到了车标对于整个品牌的重要性，又或者终于想要摆脱山寨版凯迪拉克的影子。
从图片上来看，除了已经公布过的全银版（icon概念车、GE11）和黑底透明边版（缤越运动、FY11）之外，还有取代现有金边版的银边版车标，这也是企业标和普通车型车标的规范logo。
银边版的Core badge普通标，代表主流，主要用在缤瑞、缤越等普通车型上面，也会用在企业标上，算是吉利最基础的标志。
黑底透明边版的Ego badge个性标，代表个性，将蓝色变成了黑色，保留了吉利盾牌的形状但看上去更细长，而且增加了十足的金属感。主要用在缤越运动、FY11等更个性的车型上。
全银版Iconic badge标，代表前卫，跟前面两个车标相比，档次感也一下子就出来了。主要用于icon概念车、GE11等车型上。
随着吉利的不断壮大，李书福想要做“中国大众”的野心也开始显露无疑。此次换标行为不难看出寓意很深，受到了各方的关注，而新车配新标的形式再次将吉利的影响力拉到了一个新的档次。
从吉利近年来频繁的动作可以看出，吉利野心很大，为成为中国“大众”一点一点铺路。2010年全资收购沃尔沃，使其技术和品牌有了很大的提升。不满足于现状的吉利在2017年，又收购了著名跑车品牌路特斯（LOTUS莲花）和宝腾汽车，而后同年，拿下沃尔沃母公司——沃尔沃集团8.2%的股权，成为第一大股东。
今年年初，李书福持有德国戴姆勒集团9.69%的股份，成为该集团的第一大股东。产品线以及车型的丰富和BMA架构的完成无一不在显示吉利的计划和野心。此次换标也让人们对吉利品牌有了一个重新的认识。
车聚小结
以前的吉利车标总是被消费者吐槽，难逃对于吉利汽车“廉价感”的认知，也对其进军高端汽车市场有很大限制，换标算是顺势而为，但车聚君更相信这更是一个精心计算的结果。
正如李书福所言：“全球汽车行业面临巨大变革，有变革就有机会，机会巨大，挑战也是巨大的。”
