你是否还记得童年里那台黄色面包车？这句话对于许多九零后来说可能并没有什么分量，但却能将一票八零后的心绪瞬间拉回童年。
他们记忆中的黄色面包车，源自于成龙大哥的经典电影《快餐车》，在这部电影中，那台被改装了宽体套件的黄色小面包似乎有着无限的活力。甚至可以说，这台车是整部电影的灵魂角色之一。
而这台神奇的小面包就是三菱的第二代Delica（得利卡）。说来也奇怪，当年在拉力赛场春风得意的三菱似乎有意将自己旗下所有车型四驱化。虽然影片中这台车的身形看起来小的可怜，但它却采用了帕杰罗的底盘和三菱看家的超选四驱系统，分动箱也一应俱全。
在当时，这可是日本第一款拥有四驱系统的面包车。并且从车辆素质来看，这台车完全有征战达喀尔拉力赛的可能。毫无疑问，三菱得利卡的出生，正式开启了面包车的新纪元。并且，东南还曾生产过Delica的第三代车型，直到今天在许多地方依旧能见到它的身影。
不过在国外，这台具有传奇色彩的面包车早在十年前就已经更新到了第五代。而日前全新的三菱得利卡也正式公布了首轮官图。下面就请随我们一起，看看记忆中的那台大面包又有了怎样的进化。
在外观方面，最新的第六代车型依旧延续了第四代的子弹头样式，不过在整体细节上有了更加符合当下潮流的设计风格。
前脸部分毫无疑问的使用了三菱最新的Dynamic Shield设计语言，采用分体式竖置矩形LED前大灯，上方为细条式日间行车灯。
同时格栅有两种样式选择，一种是银色镂空效果的，一种是更为简洁的风格，整个中网呈现X型的大嘴式。放眼同级别来看，得利卡的外观绝对是最有攻击性的。
从侧面看，车身造型十分方正，只不过A柱后方的三角窗有些扭曲，且从C柱到D柱的距离也显得非常的紧凑。不过整体看上去还算和谐，非常耐看。
在车辆尾部，全新得利卡在原有车型的基础上强化了尾灯的形象，通过贯穿式尾灯和饰板进行了连接。后尾门下方也增加了相应的型面变化以配合整车细节的优化和升级，可以说是非常用心了。
此外，新款得利卡仍旧保留越野版本。从数据来看，越野版的离地间隙更高，同时将使用车身下护板组件，看上去就像是MPV和SUV的结合体。在海外，得益于三菱在四驱技术方面的独门技术，使得D5版本拥有大量车迷拥趸。可以说，得利卡D5越野版是越野房车的终极选择之一。
而同时推出的城市版本无疑也是整个系列的颜值巅峰，整体偏日系VIP的风格，增加了大包围的套件，让车辆的贴地感得到提升。在配置方面更多的也是强调豪华感的营造，使得这辆城市版得利卡成为了所谓的“高配”车型。
在内饰方面，得利卡相较于同门车型可谓是有了翻天覆地的变化。终于不再是一股中年油腻风，从方向盘造型可以看出完全是现款帕杰罗的精简瘦身版，中控台的主要物理操控按键已经被大尺寸的悬浮式液晶显示器所取代。这样的设计虽然算不上惊艳，但对于三菱来说也算是划时代的改变了。
在空间方面，初期亮相的两款得利卡采用了三排座椅布局，而根据不同的座椅组合，还提供了七座以及八座两种组合方式。对于一台MPV来说，你最不需要担心的就是它的空间。
在动力方面，全新的三菱得利卡最强劲的版本搭载了全新的2.2L涡轮增压柴油发动机，最大输出功率127千瓦，最大扭矩392牛·米。值得一提的是，新车升级了AdBlue催化技术以降低氮氧化物的排放水平。
与之匹配全新的八速自动变速箱和一套基于横置发动机前轮驱动平台打造的四驱系统。通过中控台一侧的旋钮可选择两驱、四驱以及四驱锁定三种模式。
说到这里我们又不免有些伤心，由于我国情况特殊，柴油机一直与部分城市无缘。而在汽油机方面，恐怕仅有2.0L和2.4L两种汽油发动机并匹配CVT变速箱。想越野？恐怕只能想想而已。
总体来说，这台全新的三菱得利卡依旧是我们脑海中上天入海、无所不能的无敌面包车。并且无论在颜值还是性能上都绝对算的上强劲，不过该款车型暂时并未有引入国内的打算，而平行进口版本性价比又极低，想要入手这台越野大面包的朋友，恐怕又要失望了。
