在刚刚转正的奥迪CEO 布拉姆·肖特身上，有着别人少有的三大特质。他是大众集团中不被皮耶希家族“控制”的人才，也从未涉及到“尾气门”事件的负面影响，同样还是一位拥有丰富汽车销售经验的实干派领导。此时担任奥迪CEO，无论对他个人还是奥迪而言，都是一个全新的开始。
11月26日，相关外媒消息报道，奥迪将在本周四正式任命奥迪全球销售和营销主管布拉姆·肖特(Bram Schot)为奥迪首席执行官，而在此之前，他曾于前奥迪CEO施泰德被捕时临时代理奥迪首席执行官一职。
从肖特被紧急任命为奥迪CEO至今，他“接任”施泰德已有5个月的时间。在此期间，肖特曾明确对外表示，他愿意长期担任奥迪首席执行官，因为就目前来看，奥迪监事会还没有对他施加任何限制，且没有将他作为一个“临时CEO”看待。
伴随着施泰德时代的提前结束，奥迪CEO也提前进入“换新”阶段。虽然肖特的上任并不在奥迪品牌规划之中，但至少目前，他应该是奥迪最合适的一位CEO。此时，奥迪这位“转正”的CEO是谁？他未来的任务是什么？或许这些才是肖特在正式任命前最大的关注点。
临时CEO“转正”的意义
在外界看来，车企临时CEO“转正”是较为少见的事情，而肖特在这一过程中，仅仅用了不足半年的时间。
据汽车预言家了解，奥迪CEO一职的任期时间至少在4—5年，而刚刚终止奥迪首席执行官合同的施泰德在此职位上已有11年之久。虽然施泰德今年曾续约至2022年，但因接受“排放作弊”调查，其相关合同已在10月份正式终止。
从临时CEO“转正”担任奥迪CEO，肖特对于奥迪而言或许只是领导者的改变，但从肖特自身来看，这不仅仅是一个工作岗位的改变。在6月份之前，肖特只是奥迪销售业务的负责人，而此时他则转变成为一个豪华汽车品牌的操盘者，工作性质的转变至少将在未来四年中为肖特带来能力和地位上的明显提升。
当肖特正式成为奥迪CEO后，他将拥有一定自主决策，完成其在奥迪发展过程中的战略部署。据了解，目前奥迪监事会对于这位临时CEO没有过多限制，反而给予其较多的决定权。在这样的形势下，将有利于肖特以CEO的身份快速推动和完成董事会想法，而非进行单一的执行任务。
除此之外，奥迪作为大众集团下最重要的品牌之一，大众集团大股东保时捷家族皮耶希长期试图把控奥迪，而施泰德能够长期担任奥迪CEO一职，也主要得益于皮耶希家族的支持。但随着施泰德的离开和迪斯执掌大众，这极有可能成为改变奥迪内部体系的一个有力开始。
拉姆·肖特是谁？
面对奥迪CEO的改变，外界已经熟知离开的施泰德，但在正式接任CEO一职的肖特身上，却有太多的陌生。
资料显示，肖特在汽车圈中已有十余年的工作经历，但不同于其他集团高层领导，他从2011年加入大众汽车集团以来，更多的负责集团销售战略项目及商用车营销管理等工作，直至2017年9月，肖特才担任奥迪销售和营销管理委员会成员。从这一层面上看，肖特更像一位实干派领导。
虽然肖特从没有系统的掌管过一个企业，但正因为如此，对于当下的奥迪品牌而言，这样的一位CEO或许更善于倾听大众董事会和奥迪监事会给出的相关意见，从而贯彻上层思考，不会擅自决定。
另外，从奥迪的发展状态出发，相比一位“战略主义者”，实干派肖特则更适合成为奥迪新任CEO。据了解，奥迪之前已制定2025战略计划，到2025年将向电动化、自动驾驶和数字化等战略领域投资400亿欧元。截至目前，首款奥迪E-Tron SUV已经推出，到2020年其还将推出奥迪e-tron GT和高档紧凑型电动车型，逐步完善奥迪纯电动车型阵容。
对于当下的奥迪而言，其相关产品和技术已逐渐落地，此时更需要肖特在营销和销售方面做出规划，以更好的实现奥迪在终端市场中的发展。而这一点，也正是肖特具备的最大优势。
新奥迪CEO的任务
肖特担任临时奥迪CEO是临危受命，但伴随着他的“转正”，多项艰巨任务将落到这位新CEO身上。
在刚过不久的第三季度中，受众多不利因素影响，奥迪在前三季度利润有所下滑,同时被迫变相下调2018年利润目标。但与此同时，奥迪方面表示预计通过一年时间，在明年实现整体利润提高10亿欧元。
作为奥迪新任CEO，财务营收将成为肖特的第一个挑战，这意味着至少在未来一年中，他将提供更多挣钱方式，从而增加整体利润。在此基础上，面对在2018年上市的多款新品，肖特需率先从营销方面出发，提高产品销量。
据相关数据显示，在过去的前10月中，奥迪全球销量出现下滑，仅为152.5万辆，下降了0.9%，而在10月份中，奥迪月销量则下滑25.7%。而作为奥迪全球最大的中国市场，奥迪超过1/3的销量来自中国，其10月份在华销量为5.6万辆，同比增长5.4%。
基于中国市场的重要性，肖特上任后的另一项任务是需要时刻关注中国市场的微妙变化，目前奥迪在中国已经成立发展事业部，这一方面是为一汽奥迪和上汽奥迪的发展做好协调，同时也为未来上汽奥迪的产品落地做好准备。毕竟，一旦上汽奥迪进行产品生产销售，这都将影响奥迪在华的市场变化。
除此之外，面对全球汽车市场，“尾气门”事件对于奥迪的负面影响依然存在，这就要求肖特在未来很长时间中继续进行后续处理。与施泰德不同，肖特作为销售出身的实干派领导，之前并未参与到尾气门事件之中，他与大众CEO迪斯相似，有着干净的工作背景。从这一层面上看，肖特担任奥迪CEO后不会因为尾气门事件再次打断奥迪的未来发展规划。
