作者：钱溢佳
1898年，雷诺诞生，至今已有120年的历史，是世界上历史最悠久的汽车品牌之一。而在中国，东风雷诺却又是无比的年轻，2018年恰好是其成立五周年的时候。作为仅有的两款国产SUV产品之一，科雷嘉承担着在竞争激烈的紧凑型SUV市场，为东风雷诺赢得更多年轻消费者青睐的责任。
2018年11月27日，东风雷诺2019款科雷嘉正式上市，新车推出搭载1.2T和2.0L两款发动机共7款车型，官方指导价13.98-19.48万元。
新科雷嘉着力提升智能科技体验
从外观上来看，2019款科雷嘉与2017款车型的差异并不明显，仅仅是在细节方面有所调整。新车前脸采用了鹰翼式造型，镀铬线条点缀的进气格栅与前大灯融为一体，大灯组内部标志性的C型日间行车灯点亮后极具辨识度。车头下格栅换用梯形设计，雾灯区域也进行了重新设计。车身侧面看去，流线型车身、鲨鱼鳍天线、富有肌肉感的轮拱、18英寸双色铝合金轮毂等运动气息十足，车位的3D尾灯和双边共两出的镀铬排气装饰则提升了车辆的时尚属性。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4508*1836*1610mm，轴距2645mm，几乎没有变化，仍是这个级别产品的主流水准。动力方面，新车仅入门版手动车型提供1.2T涡轮增压发动机，其他6款车型均搭载2.0L自然吸气发动机，匹配可模拟7速的CVT变速箱。
新车内部设计虽然也与现款车型保持一致，但新增的EASY LINK智能互联系统给用户带来了新鲜的交互体验。用户只需说一句“你好，小诺！”，在线语音助手便被唤醒，能够与用户进行交流；用户可以进入Group Driving组队驾驶模式，设置、分享目的地，并实时查看队友位置，让自驾出游更方便有趣；系统提供酷我音乐和喜马拉雅FM等软件，让用户享受在线音乐和电台。在辅助驾驶方面，新车还提供垂直、侧方车位的自动泊车辅助功能，解放用户双手，降低了新手司机倒车入库的难度。在最近的雾霾天气中更显贴心的是，新科雷嘉搭载了一套CLEAN AIR PM2.5空气净化系统，实时对比车内外空气质量，净化车内空气。
销量下滑、领导层变动，东风雷诺“直面惨淡”
去年春天上市的2017款科雷嘉已经有些后劲不足了。今年前10月，科雷嘉累计销量1.62万台，10月份单月销量更是锐减到不足500台。其实科雷嘉的尴尬市场表现也受到了东风雷诺整体水准滑坡的影响——去年东风雷诺销量超7.2万台，同比增长超140%，为2018年制定了9万台的销量目标，可惜东风雷诺今年前10个月仅卖出新车4.74万台，同比下跌26%，刚刚超过今年目标的一半。
而最近雷诺-日产-三菱联盟主席兼首席执行官卡洛斯·戈恩因财务问题而在日本被捕，这对雷诺来说也产生了不小的负面影响。目前雷诺集团采取过渡性管理办法，董事会任命蒂埃里·波洛雷暂时担任代理首席执行官，拥有与戈恩相同的权力，负责集团的相关工作。
东风雷诺这边，上个月迎来了原东风日产市场销售总部专职副总部长兼业务发展部部长洪浩，出任出任东风雷诺副总裁兼市场销售部部长。为了扭转颓势，洪浩也在上任后发出《致全国经销商伙伴的一封信》，表示“真的勇士敢于直面惨淡的现实”。
写在最后
是的，东风雷诺的这个五周年有些惨淡。产品阵容羸弱，市场表现下滑，管理层人事变化，都让东风雷诺今年9万台的目标变得越来越虚幻。好在明年东风雷诺将导入两款国产车型，其中包含首款纯电动车型，向新能源领域发力。只是眼下，踩着年末购车潮鼓点到来的新科雷嘉，还来得及让这个五周年变得更圆满吗？
