文｜南源北辙
图｜南源北辙
当我驾驶缤越全油门挠胎起步，随后全力制动时夸张的制动力无差别袭来，在之后又可以灵巧而线性的快速游走在S弯道。我承认，我被这辆全系三缸的缤越圈粉了。可能不少人听闻三缸加双离合动力系统唯恐避之不及，事实上，这恰是缤越的最大魅力所在。
从汽车工业的发展历程结合我们国内汽车市场的发展趋势来看，毫无疑问，缤越是一款紧跟时代的车型，甚至在多个方面都做到了同级领先。在这次吉利缤越成都驾控体验营之前，我也曾带着各项硬数据，初步体验了一番。而这次，将数据抛诸脑后，准备仔细体会缤越在驾控及乘坐方面的细节表现，又会得到哪些新的感受呢？
为年轻battle到底，
所以吉利用造钢炮的理念
打造SUV
此次驾控体验分为极速驾控、自动跟随、自动泊车三大类目。最吸引我的，无疑是极速驾控环节。在小雨之后略微湿漉的场地上，车辆在驾控方面的综合能力将大幅影响实际表现。
在全油门和全力制动环节，缤越的直线表现相当惊艳，在经过起步前短暂的涡轮空窗期后，迅速进入最大扭矩平台，前胎也在这个时候开始挠地，强大的爆发力一直从1500rpm延续到4000rpm。难能可贵的是，在此过程中，这套7速双离合竟然在全油门工况下实现了没有太强冲击的换挡，随车教练反复辨认之后才确定换了几次档位便是最好的佐证。
结合此前道路试驾后的体验来看，这台三缸发动机与7速湿式双离合的动力衔接平顺性足以与业界标杆的大众1.4T+DQ381媲美，在中段的爆发力表现更是惊喜。
由于赛道长度限制，在直道末端以二档拉至小一百的时速之后，全力踩下制动踏板，同一时刻，强大的制动力迅速袭来。如果说其他车型靠着四个轮子往后拉扯着车身停下，缤越更像是好莱坞大片中的英雄飞到车前毫不费力的按着车头，一动一静之间，颇有SUV钢炮的风范。
而这些，与这台三缸发动机的表现不无关系。体现在数据方面，便是7.9秒的百公里加速成绩和36.5m的百公里刹停距离，作为对比，2.0T的宝马320Li加速成绩同样为7.9秒，保时捷Macan的百公里实测刹停距离同样为相似的36.72m。
除了直线上的优异表现，在弯道里，前驱设定加上SUV高姿态的缤越在追求极限的驾驶下可能容易出现推头迹象，但如果仅在中速下的连续转向，韧性十足的悬架支撑性和顺滑的车轮循迹性值得称赞，况且作为吉利面向全球的BMA模块化架构的首款SUV产品，缤越车身拥有高达70%高强度钢和20%热成型钢比例，同时尽可能的引用了来自更高一级的CMA架构模块化部件，越级的硬件让缤越实现了“开起来与看起来都是一样的运动”这一宣言。
抖动，
真的是三缸被拒绝的理由？
从先天物理结构来看，三缸发动机在运转抖动方面的确有着一定的劣势。在之前道路试驾环节中，这台三缸发动机在时速低于10km/h以下时，相对四缸机确有更为明显的细微抖动，但前提是：坐在驾驶席且处于低速工况下的仔细感知！ 因为此次驾控环节低速自动跟车环节，坐在后排就完全没有感受到此前试驾中通过方向盘、油门刹车踏板等硬连接部件传递而出的细微抖动。
就实际体验来看，三缸和四缸，先天物理差别已经被新技术的运用快速缩小。况且从全球车企的反应来看，由于环保压力的增大，包括宝马、PSA集团、福特在内多个车企纷纷投入三缸怀抱，三缸逐渐成为市场未来不可逆转的一大趋势。
当然，如果仔细聆听缤越发动机的运转声音，挑剔的耳朵或许能与四缸机听出一点层次感的差异，值得好评的是当涡轮之力开始爆发后，发动机声音变得更加厚实，即便算不上大排量多缸发动机的浑厚，但结合被调试偏向低沉的排气声浪，如同青年发出的愠怒愤恨之声，虽不似中年大叔的沙哑魅力，也并不缺乏荷尔蒙的诱惑。纵观历史，三缸发动机配四出排气，缤越做到了独占鳌头，关键是在经过一番极速体验之后，你会发现这样的搭配还并不突兀，着实有趣。
越级配置与出色空间，
成为缤越屹立A级SUV的
“账面实力”
不仅是此次体验营会场，包括各大场合中，吉利都称缤越为A级SUV。放在以往，4330mm的车长加上2600mm的轴距，算得上标准的小型SUV。而得益于BMA模块化架构对于空间的高效率使用，前排坐下175cm的驾驶者，后排依然能够留下两拳的舒适空间，加上后排中央地台近乎全平的设定，空间并不会成为缤越消费者需要过多纠结的地方。
至于配置，在收购沃尔沃之后，吉利就在安全配置方面大幅领先同级汽车市场，仅挑同级较为领先的配置来看，缤越就配备有诸如自动泊车系统、0-150km/h全速段工况可用的ICC自动跟随系统、高清晰度的360度环影、L2级自动驾驶系统、主动刹车、车道偏离预警等各项安全性配置，就已足够吸引消费者。
更何况还有全液晶仪表、远程启动、全LED大灯、全车窗一键升降、车内氛围灯等舒适性配置。当然，受限于成本因素，副驾电动座椅和后排出风口的缺失还是略显遗憾，且后排仅有一个USB接口还真可能成为后排乘客“争宠”的地方。
在细细品味了缤越的驾控和内在细节之后，外观已经成了不那么重要的地方，透过图片或视频，消费者已然能够感受到缤越浑身散发的年轻运动气质。比如哑光碳纤维纹理的前保险杠扰流板、后视镜外壳，加上硕大的后尾翼和耀眼的前后大灯灯带，缤越对于年轻消费者的吸引力曾指数级上涨。
如果这还不够，简洁而灵动的内饰线条、相得益彰的材质搭配，时尚的内饰同样会是年轻消费者选择缤越的一个理由，当然，我可能会因为后排安全带卡扣松开后与椅背车门间的硬塑料发出的碰撞声扣去0.5的印象分，但这远不足以改变我对它的惊喜印象。
结语：也许缤越不是你想要的那款车，但它是同级别你应该去体验的一款车
2018年国内汽车市场的变化早已不再是单方面的趋势，新能源、电气化、智能化甚至小排量都只是其中的一个组成，SUV市场也已经过了当年野蛮生长的时期。在这个市场变化过程中，吉利用模块化平台、SUV轿车同步前进、新技术不断下放等策略，让其成为自主品牌当之无愧的领头羊。
缤越，在这样的背景之下诞生，自身的光环和质疑必定不少，大浪淘沙之后，技术更为先进、更懂消费趋势的缤越，接下来的时间里将在市场上逐渐展露锋芒。而作为消费者，也许你始终对于三缸动力抱有质疑，也许这样的外观不是你的最爱，但在这个级别，缤越确实是一款值得你去仔细体验的车型。
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