丰田在华的凯美瑞很热销，但锐志就不畅销，而皇冠销量也很平平，定位中型车和中大型车的锐志和皇冠，比同级车销量都差了很多，为何丰田在华中级车能畅销，价格在20-40之间轿车都畅销不起来？
根本原因还是丰田品牌软实力不够支撑起定价！而同样平台换下造型和内饰的雷克萨斯车型，在华就能加价销售，背后是品牌软实力不同导致。
凯美瑞2.5L车型畅销而价格重合的锐志为何卖不动？
据统计，凯美瑞在今年前10月累计销售13.69万辆，同比增长618.3%，与其起价17.98万元的价格所具有的性价比分不开。同样定位中型车的锐志全系主力搭载2.5L发动机，指导价在20.98-31.48万元的价格，就卖不动而最终停产，而2017年锐志总批售量仅有0.56万辆。
据统计，凯美瑞2.0L和2.5L车型销量相当（今年前9月2.0L和2.5L车型销量分别为5.07万辆和5.49万辆），为何2.5L的锐志就卖不动了？根本还是在于价格。凯美瑞和锐志的车身尺寸相当，凯美瑞2.5L车型指导价在21.98-25.98万元之间，而锐志2.5L车型指导价在20.98-27.48万元，为何凯美瑞的2.5L车型畅销而后驱车的锐志2.5L车型就卖不动？只能说锐志的营销没有凯美瑞做得好！
皇冠C级车尺寸卖B级车价格依然滞销根本在于品牌力弱
曾经皇冠在国内留下的品牌影响力，也是一代豪华品牌的代名词，可如今销量依然不及对手。据统计，皇冠在今年前10月累计批售量仅有3.07万辆，而同样定位中大型车的奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系在今年同期销量分别为12.38万辆、11.98万辆和11.19万辆。
即使是二线豪华品牌的中大型车捷豹XFL、凯迪拉克CT6和沃尔沃S90在同期分别也有1.21万辆、1.31万辆和3.11万辆。同样处境和皇冠类似的有上汽大众辉昂，辉昂在今年前10月累计批售量也仅有2.13万辆，全靠经销商的大幅优惠取得。
皇冠指导价在25.48-38.18万元之间，而沃尔沃S90的指导价在37.98-55.18万元之间，且皇冠在重庆地区降价2.5万元，终端售价22.98万元起。可以说，皇冠是C级车的尺寸买B级车的价格才有今年前10月3.07万辆的批售量，背后反映了皇冠差品牌溢价能力。
缺乏品牌溢价能力的亚洲龙会重沓锐志覆辙吗？
为何丰田B级车畅销但C级车卖不动，说白了就是丰田的品牌软实力不足以支撑起与豪华品牌同尺寸车型相抗争的溢价能力。如果皇冠起价30万元以上，恐怕销量很对低迷，甚至可能落得和锐志一样停产的境地。在这样的大环境下，一汽丰田即将国产的亚洲龙，定位依然比凯美瑞高，目前预计售价20-27万元，其实和皇冠还是有很大指导价重合。
动力依然搭载2.5L自然吸气发动机的亚洲龙，锐志的失败给亚洲龙吸取教训没有？指导价同样在20-27万元的锐志，并不是因为外形不好看，也并不是因为价格定高了，搭载2.5L自吸发动机与消费潮流相悖，但凯美瑞又能热销！如果亚洲龙卖凯美瑞的价格必然卖疯，在凯美瑞和皇冠之间寻找市场空白的亚洲龙，未来又能否畅销？就等市场销量去回答。
