特斯拉计划再度扩充它的充电网络版图。
日前，特斯拉CEO马斯克宣布，计划扩充充电网络规模，将覆盖所有活跃市场中95%-100%的用户。
特斯拉还计划于明年推出新版本的快速充电桩Supercharger V3，新充电桩充电功率会更高。
眼下，特斯拉已拥有世界上覆盖范围最广的电动汽车快充网络。该公司目标于2017年年底前在世界各地部署10,000台超级充电桩，但是实际只完成了几千台。
而根据计划，到2018年年底，该公司希望在全球范围内部署18,000台超级充电桩。这一计划看起来也难以完成。
目前，特斯拉在全球的1,390个充电站中运营着11,400个超级充电桩，而现在距离年底不到两个月。但马斯克仍为明年设定了一个雄心勃勃的目标，计划将充电桩增加一倍——至2019年底，部署23,000个超级充电桩。
此外，马斯克更新了推出下一代快速充电站-Supercharger V3的时间表，他表示，将于明年年初推出。特斯拉原计划于去年夏天首次推出Supercharger V3，但是后来被推迟至今年年底，现在看起来还要推迟几个月。
马斯克还承诺，新充电桩充电更快，马斯克首次宣布推出新一代充电桩时，声称其充电功率将达到350 kW，但是过去两年特斯拉放弃了该更新计划。
而最近，马斯克宣布新充电桩的最大功率为250 kW，大约是目前特斯拉车辆最大充电功率的两倍。
一些汽车制造商正计划推出比特斯拉汽车充电功率更高的汽车。例如，奥迪e-tron的充电功率就为150 kW，而保时捷Taycan预计于今年年底推出，将成为第一辆充电功率为350 kW的电动汽车。
不过，特斯拉目前的快充速度已经足够高效。而新一代充电桩无疑将增加用户的充电成本——因为马斯克宣布，今后充电将全部收费。
2018年年初，马斯克表示，免费超级充电是不可持续的，将不会再有。11月2日之后售出的特斯拉车辆不会获得超级充电桩积分，并且这些车辆会直接进入付费程序——除非消费者通过推荐代码购买，包含6个月的免费超级充电。
但近期马斯克又宣布，将停止使用推荐识别码获取免费充电服务。
特斯拉在支付页面上列出了关于付费超级充电模式的要点：所有新款特斯拉汽车都要收取少许超级充电费用。费用是根据每个国家和地区的电价加上税费制定。
不过每个地方的付费模式不同。在一些地方，特斯拉车辆充电不允许以每千瓦时收费，而是按每分钟收费。一般情况下，特斯拉收费是高于当地区电价的。
