如果直到今日仍有哪家豪华汽车品牌坚守内燃机阵营，而不是及时转舵朝向电气化驶去的话，那几乎已经为它并不能成为汽车工业下一个百年领军者的身份打上了包票。但事实上，拥抱和进军电气化并不仅是简单地用汽油车的底盘加装几块电池组推向市场就能高枕无忧的，即便在电气化时代，一台汽车的底蕴与出身依旧重要，比如如何将赛道上积累的机械经验运用到家用量产车领域。
来自英国的豪华汽车品牌捷豹给出了一个前卫而时髦的解决方案——开启一项针对量产电动汽车的国际化赛事——I-PACE eTROPHY杯纯电动车锦标赛，将传承了八十余年的赛道基因淋漓尽致地进行呈现。
下个月，Formula E第五赛季即将正式开赛，作为其唯一官方垫场赛，捷豹 I-PACE eTROPHY杯纯电动车锦标赛将于十个分站，与Formula E在同一城市、同一赛道、同一周末举行比赛。来自全球的10支车队将驾驶20辆捷豹I-PACE eTROPHY纯电赛车参赛，并将在香港、罗马、巴黎、纽约等十个国际大都市的城市中心赛道上展开激烈角逐。
作为首家参与Formula E的豪华汽车品牌，捷豹在过去两个赛季中，携I-TYPE电动方程式赛车出征多地，斩获“最快圈速”等优异成绩，全方位展示了捷豹在电动汽车领域的卓越技术实力，以及前瞻性电动化战略布局。
明年3月份，该赛事将随Formula E一同来到中国香港和三亚，为广大中国车迷诠释电动化时代的“豹力美学”。
基于量产版I-PACE所打造的捷豹I-PACE eTROPHY纯电赛车，保留了量产版车型在电机、结构等方面的原汁原味，更进一步优化了空气动力学性能。此外，在采用一系列轻量化举措后，赛车成功减重225公斤，从而更能适应赛道驾驶。
捷豹I-PACE单次充电续航里程最高可达456公里（根据NEDC新欧洲行驶工况测试标准所得数据）。在使用直流快充模式下（100千瓦）的情况下，捷豹I-PACE可以最快在40分钟内将电池从0充至80%，即充电15分钟就可以实现100公里的续航里程。由捷豹自主研发两台同轴永磁电机分别位于车辆的前后轴，I-PACE动力总成系统，提供400马力的功率输出和696牛·米的可用瞬时扭矩，凭借内置的四轮驱动牵引系统，I-PACE从静止到加速至100公里/小时用时为4.8秒。
从参与Formula E，到推出捷豹 I-PACE eTROPHY杯纯电动车锦标赛，始终不变的赛道激情推动着捷豹不断前行。秉持“竞而为新”理念，捷豹在未来也将继续以赛促研，不仅为全球消费者及车迷带来激动人心的精彩赛事，更将为他们带来兼具卓越品质、赛道传承、杰出性能的电动车产品。
