根据德国汽车制造商协会的数据，10月份的新车产量约为44万辆，这远远低于市场预期。分析指出，这其中很大一部分原因在于中国车市的低迷。
对于德国汽车行业来说，不仅仅汽车新测试需要时间来解决。中国经济增长放缓可能会削弱它们的出口。以大众汽车为例，中国占其全球销量的40%左右。
同时，中国也是梅赛德斯-奔驰、宝马和保时捷等豪华汽车品牌的最大单一市场。德国汽车制造商协会的数据显示，10月份来自中国的出口订单较上年同期下降13%，生产预期下降。
80个自身都不够抵债 哈飞出让38%股份
近期，来自重庆产权交易网的信息显示，曾经的“小车王”哈飞汽车正在挂牌转让38%的股权，转让价格是空白。 38%的股权转让方是哈飞汽车的控股股东——哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司。
由于哈飞仍属于长安汽车集团旗下，因此选择在重庆产交所挂牌转让。转让信息显示，截至2018年9月30，哈飞汽车的负债已达到77.1亿元，而资产只有9535万元，负债已经超过资产的80倍。
对于这份“沉甸甸”的交易能否有人接盘，业界普遍不乐观。 连拥有完整资质的昌河铃木挂牌都没人接手了，更别说为甩债而挂牌的哈飞。当年你的“小车王”，实在是可惜！
近日，三菱汽车副总裁 Cobee在接受欧洲媒体采访时表示，三菱汽车短期内没有专门研发一款全新纯电车型的计划。
Cobee表示，纯电动汽车目前在续航里程方面存在局限性，在某些国家纯电动车型可能不是解决方案。
三菱未来不会去专门开发一款纯电动车型，而是在已有车系中增加混动车型、插电混动车型或者纯电动车型。 可以说是非常任性了。
买得起修不起 最新汽车零整比数据榜单发布
近日，中国保险行业协会留意到和中国汽车维修行业协会联合发布最新汽车零整比数据，披露了2018年下半年以来100款车型汽车零整比系数、车型常用配件负担指数、车型保养指数情况，并首次发布了单件零整比系数和18款车型喷漆工时负担指数。
这一次的榜单中，奔驰、宝马、沃尔沃、雷克萨斯、英菲尼迪等豪华车不出意外地成为售后最贵的品牌，其中刚上市的GLC被称“难养”。
此次发布的调查报告显示，汽车零整比系数最高的五款车型分别是北京奔驰GLC、华晨宝马X1、沃尔沃S60L、英菲尼迪Q50L以及雷克萨斯ES。GLC以零整比高达653.39%系数荣登榜首。
又想到了一夜暴富的好点子：买整车回来拆零件卖吧。
